Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Измерение заряда АКБ для чайников

Статья разположена здесь

Следует отметить, что данный вольтаж приведен для температуры батареи 20 градусов. При остывании батареи до -20, напряжение упадет до 12.2-12.3 вольт при полном заряде. Это нормально.

Вот это надо отметить крупно и можно даже цветом. Т.к. чаще всего не представляют, что ЭДС аккума зависит от температуры - и зависит прилично.

Переключатель в положение V-.

Дополнить " (VDC, DCV - в зависимости от модели тестера) ", раз уж для чайников.

Я не понял, а где ссылка на FАQ?

Давай статейку сделаем, а не фак.

и вообще, я картинки добавил

*Casper* писал(а):и вообще, я картинки добавил

*hello* *thmbs_up*

Вот, блин... С телефона захожу - не успеваю за тобой. :v_sad:

fidel1970 писал(а):Вот, блин... С телефона захожу - не успеваю за тобой. :v_sad:

Я тоже с телефона, только тссс.
:readmanual: не оффтопь.

*Casper* писал(а):Измерение заряда АКБ для чайников
Следует отметить, что данный вольтаж приведен для температуры батареи 20 градусов. При остывании батареи до -20, напряжение упадет до 12.2-12.3 вольт при полном заряде. Это нормально.

А при -30? Вообще, есть к-либо трехмерная таблица (напряжение, температура, степень заряда...)
PS мои картинки:
При работающем двигле При заглушенном (-30, но движок не совсем холодный, аккумулятор разогрет прогревом + поездкой примерно на 7 км.)

Вообще, есть к-либо трехмерная таблица (напряжение, температура, степень заряда...)

Таблицы нет, т.к. температурный коэффициент различается для разных типов аккумов. Я для своего вычислил эмпирический. Он дома - вечером выложу. У кого есть ареометр - может пересчитать показания плотности и сравнить с "корректированным" значением ЭДС. Тогда будет понятно - коэффициент подходит для любой штатной батарейки, или параметры плавают даже в рамках одного семейства.

Sinafor писал(а):есть к-либо трехмерная таблица(напряжение, температура, степень заряда...)

Вот, что у меня получилось:

Следуя из обратного, я теперь с помощью показания разряда АКБ могу судить о температуре окружающего воздуха?
Благо такая функция (контроль напряжение АКБ) на брелоке моей "сиги" присутствует... *rolf*

Интересно, как ты узнаешь 12.4 - это -15 за бортом или 85% зарада АКБ?

Методом взаимоисключения... если АКБ новая, ну или хорошая - процентаж разряда во внимание не берем...
И если вольтаж падает до 12.4 значит t - минус 15С...
Хм, а летом как-же? *crazy*

fidel1970 писал(а):Методом взаимоисключения... если АКБ новая

Новая, не значит, что 100% заряженная.
Сегодня -25 и 12.2 вольта на АКБ, завтра потеплело до -10, а на АКБ по прежнему 12.2 *crazy*

fidel1970 писал(а):Хм, а летом как-же?

Ну если оно летом свыше 20 градусов нагреется - то и напруга будет больше 12.7
При 50 градусах на АКБ можно говорить о 13.5 вольтах
Главное чтобы не взорвалось :aaa:

Йес, оф кос... *thmbs_up*

Как говорит во многих случаях моя любимая актриса (Маша Аронова) - "Минуточку!"
Что-то я не понял...
1. В приведенной и долгожданной для меня таблице зависимости напряжения от заряда и температуры напряжение аккумулятора должно измеряться на ХХ?
2. Какие ограничения по применению данной таблицы?
Просто сегодня - минус 20. При подходе к Авто имею привычку посмотреть с помощью сигнализации температуру и напряжение аккумулятора. На ХХ (сигнализация 30 мА - не в счет) было показано 12.3V.
3. Примечание1: при замере напряжения с включенными фарами ближнего света через примерно 20 секунд после включения фар при минус 25 составляет 11.3V
4. Примечание 2: истинность показаний замера напряжения проверялась с помошью тестера и диагностического режима - все совпадает: замер тестером на клеммах аккума, показания сигнализации, показания тестового режима.
5. На основе п.2 и всех остальных можно сделать вывод, что заряд моего аккума составляет "далеко за 100%. Очень далеко..." (смотри эскиз графиков) Научите, плз.... Что тут не так?

Если ХХ это холостой ход то все начиная с п1. неправильно. На ХХ ты измеряешь не напряжение АКБ а напряжение с которым твой генератор пытается это АКБ зарядить. И там уже в все по разному в зависимости от того что и сколько включено идет его либо заряд либо разряд.

А напряжение на АКБ это совсем без потребителей. Можно совсем даже в магазине на полке.

Предлагаю всё-же не углубляться в дебри теоретических изысканий и ограничить статью об измерении напряжения АКБ двумя разделами:

1. Измерение тестером напряжения АКБ без нагрузки.

2. Измерение тестером напряжения АКБ под нагрузкой (лампа 12В, примерно 50 Вт или т.п. например).