Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте! Автомобиль Ford Fusion 1.6 TDCi поставил новый аккумулятор. Пришли холода икогда машина постоит больше суток аккумулятор не может провернуть стартер. Продавец проверил напряжение генератора - без нагрузки 14,7, под нагрузкой 14,6.
Продавец проверил перед приёмкой на экспертизу - 12,8. При проверке аккумулятора - заключение: аккумулятор поступивший на экспертизу глубоко разряжен так как плотность электролита 1,18. Скажите такое возможно или продавец лукавит?

Возможно. Вариант тут получается, что есть потребитель, который жрет ток.
Например забытая лампочка. Гена работает, акум тоже, но лампочка на стоянке высаживает батарею. Такой лампочкой может быть, например, сигналка, модуль сопряжения итд, то есть левые гамнитолы, компы, прочая хрень. Может быть даже гнилой концевик постоянно "будит" блок ГЕМ, от чего тот жрет ток.

Продавец проверил напряжение генератора - без нагрузки 14,7, под нагрузкой 14,6.

полная ерунда, неправильно проверяли.

Puwistiy писал(а):полная ерунда, неправильно проверяли.

Ну почему же? если АКБ сильно разряжена - вполне допустимо такое напряжение. По мере зарядки будет снижаться.

У меня при температурах ниже -30с Гена выдает 14,5в стабильно, 14.6 кратковременно прыгает.

Когда теплее выше 14.36 не поднимается обычно.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Автору топика надо проверить, есть ли ток утечки viewtopic.php?f=100&t=4044&hilit=%D1%82 ... 0%BA%D0%B8

саш,прикладываешь вилку, напряжение сильно просядает, ждём несколько секунд, напряжение должно начать потихоньку подниматься, тогда аккумулятор исправен. А там под нагрузкой падение десятка, прибор подключили, а нагрузку нет. эт того и туфта, а не замер.

Может у вас короткие поездки на авто? Поэтому он и не дозаряжается?

Люди, человеки, подскажите, пожалуйста, какое сопротивление якоря на наших родных 70 ампергных генах? На своём намерил 2 ома. В инетах пишут разное: 2,35-2,6 или даже 3-5 ом.

aap, чем мерил? Китаймультиком? Тогда тоже 2. Но я им на таких пределах не верю.

Два мультиметра: м-841 и м-266с. Оба показывают 2 ома. В гараже лежит стрелочный омметр пр-ва СССР - "ШКОЛЬНЫЙ", надо батарейку вставить. А вообще штука такая приключилась: разом пропал заряд, вскрытие показало живой мост, статор; подвисшую щетку (пластмассовая шахта щётки оплавилась там, где припаивается поводок, сам поводок отгорел) кольцо якоря, под подвисшей щёткой имеет выработку глубиной 0.2 мм, другое кольцо - нулячее, собственно как и обе щётки. Регулятор напряжения - неразборный...
Вот и думаю: если это регулятор - менять его, если ротор - новый гена.

Короче говоря: замена щёточного узла, соответственно вместе с регулятором напряжения дала положительный результат, напряжение заряда - 14,25 V с нагрузкой и без неё.

Жестко. А старый че? Не живой? Или ты тупо не захотел морочиться со щетками?

Коллектор проточил или менял?

Не проверял, ибо пластмасса всего узла окривела так, что сомнительно мне было ставить её назад. Буртики выработки кольца убрал аккуратно дремелем, затем вручную почистил кольцо нулёвкой. 0,2 мм радиуса - не критично, имхо. Первые минут 5 притирались новые щетки - гена цокотил, затем возобновился нормальный рабочий звук. Сейчас прокатился 100 км - без нареканий, дальше посмотрим.

напряжение на генераторе.при замере каким должно быть?

14.2-14.5 на заведенном

скачков не должно быть никаких?

У тебя в машине при ее работе постоянно происходит изменения в токопотреблении, даже топливный насос ждет не постоянно, а плавает ток. Все это приводит к тому, что генератор меняет выдачу напряжения, поэтому будут полюбому изменения, причем хаотичные.
Для правильной проверки генератор ставится на стенд и дается заведомо постоянная нагрузка. При этом регулятор работает немного иначе. Есть вариант удержания напряжения, есть вариант удержание тока. На машине все очень условно, ведь ЭБУ регулирует и ток и напряжение.

У меня происходят изменения токо-потребления дополнительные в виде мощного усилителя и сабвуфера, которые неплохо кушают ток под каждый бум-бум музыки.
Но при этом на вольтметре в салоне автомобиля запитанного от прикуривателя стабильно 14,3-14,4в.

SAnat, ну подними до упора стекло.
Бумбум саб компенсирует конденсаторами

у меня на генераторе напряжение скачет от 4 вольт до 14.5 ; на аккомуляторе от14.1 до 14.3