Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Зимой при хорошем минусе впервые не завелась. Причина, похоже, в топливной. Но от хронического недозаряда при езде по городу АКБ была на грани и быстро сникла. Поскольку авто у подъезда многоэтажки -- решился на
покупку как ЗУ, так и сменной АКБ.

Уже позже обратил внимание, что у меня родная фордовская АКБ (черного цвета, с пробками долива, т.е. как на картинке) номинала 43Ah 390A, а не за 50Ah, как например указано на сайте.

Начал поиски АКБ по модели авто. Везде в один голос размеры 175х175х242 мм. Так вот, уже когда заказал -- не поленился померить 175х175х20х !
Вспомнил фразу электриков салона дилера (3-х летней давности), типа захочешь -- стакан АКБ то ли выкинешь, то ли поменяешь, но точно сами удивились и что-то говорили. Купил 175х175х207 -- подошла.

Я к тому, что в ТТХ на сайте не внести ли поправку на вариацию размера. Ну и попутно бы расписать более подробно (добавить ссылки) некоторые другие параметры АКБ. Я бы даже сказал, что ёмкость и пусковой ток --
вторичные параметры, относительно габаритных.

Так полярность то обратная, но если развернуть АКБ клеммами к себе (т.е. как правильно надо смотреть, а не так как он стоит под капотом), то бирка с надписью Ford будет вверх ногами. Кстати, похоже некоторое количество людей так и покупает не то (не особо заморачиваясь, вначале).

Мало где (кроме wiki) указывается тип разъёма АКБ. Может чистый азиат и редкий гость, но диаметр клем АКБ -- важный параметр.

И ещё один параметр корпуса так и остался для меня загадкой -- типа профиль основания АКБ. Не понятен его функционал, может если АКБ крепиться прижимной планкой только за основание. Может кто скажет. Так, из интереса.

AA6896IA писал(а):типа профиль
основания АКБ. Не понятен его функционал, может если АКБ крепиться
прижимной планкой только за основание.

Да. Это указывается для тех машин, где предусмотрено нижнее крепление АКБ.

AA6896IA писал(а):в ТТХ на сайте не внести ли поправку на вариацию размера.

http://www.fusionguru.ru/faq/dvigatel/#30
Там указано, что можно ставить аккумы другой высоты. Меньшая длина - это аккумы меньшей емкости. Кто хочет 43 Ач, пусть ставит. Но общая тенденция ставить не меньше 60 Ач. А они не бывают короткими.

да нет же, не высота.
высота 175, да можно и больше
глубина 175,
а ширина у меня 207, а не 242,
т.к. периметр подстаканника 175х207 !

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:

Но общая тенденция ставить не меньше 60 Ач. А они не бывают короткими.

кажется (не помню точно ёмкость) уже бывают
взял Bosh S5 Silver +

AA6896IA писал(а):периметр подстаканника 175х207

Какого года машина?

2008
*

Внес дополнение в FAQ.

Но общая тенденция ставить не меньше 60 Ач. А они не бывают короткими.

Каюсь за неточность. Действительно не бывают. У меня 52 Ah.
Раз уж поднял тему, позвольте выложить свои поисковые записи.

По книге рекомендуется АКБ 55 Ah, 242х175х175.
Как я уже писал, у меня 43 Ah, 207х175х175.
Полярность клемм обратная, т.е. если развернуть клеммами ближе к себе, то левый минус.
Тип разъёмов АКБ Euro (Type 1) "толстые", т.е. +=19,5мм, -=17,9мм.
Крепление корпуса B13 (но для установки в стакан -- безразлично).

Из мной рассматриваемых при покупке кандидатов (не сочтите за рекламу):
242-й размер:
BOSH S5 Silver Plus, 6CT-61, 0092S50040, 61 Ah, 600 A
BOSH S4 Silver, 6CT-60 A3E, 0092S40040, 60 Ah, 540 A
BOSH S3
VARTA Silver Dynamic, D?, 561400060, 61 Ah, 600 A
VARTA Blue Dynamic, D?, 560409054, 60 Ah, 540 A
VARTA Black Dynamic
ToplaTon Ca/Ca, 6CT-60 A3E, 164358, 60 Ah, 540 A
Ista 7Series, 6CT-60 A3HE, 60 Ah, 600 A
Centra Futura, 6CT-60 A3E, CA602, 60 Ah, 600 A
(что есть A3E -- не знаю, производители отсортированы по цене)
207-й размер:
BOSH S5 Silver Plus, 0092S50010, 52 Ah, 520 A
VARTA Silver Dynamic, 552401052, 52 Ah, 520 A
VARTA Blue Dynamic, 544402044, 44 Ah, 440 A
(кстати, для 207 размера других предложений вообще не нашёл,
в т.ч. и более высоких по габаритам.)

Но общая тенденция ставить не меньше 60 Ач.

Сначала огочился своему 207 размеру, но прочитав на сайте в теме про обогрев переднего стекла (требование генератора на 90 А) -- развернул мысль иначе. Ведь у меня итак хронический недозаряд от эпизодической эксплуатации. А такая АКБ в мороз и первого пуска не обеспечит. (Кроме случая использования предпусковых подогревателей на 220В с модулем ночного дозаряда АКБ.)
Я к тому, что может в FAQ по выбору АКБ есть смысл дописать, что следует учитывать хотя бы ампераж генератора, а ещё лучше -- стиль эксплуатации авто.

AA6896IA писал(а):Я к тому, что может в FAQ по выбору АКБ есть смысл дописать, что следует учитывать хотя бы ампераж генератора, а ещё лучше -- стиль эксплуатации авто.

Не надо. Это сложный вопрос и на него нет однозначного ответа. Аккум заряжается быстро, если его не мучить обогревами и прочим.

AA6896IA писал(а):Ведь у меня итак хронический недозаряд от эпизодической эксплуатации. А такая АКБ в мороз и первого пуска не обеспечит.

52 Ач не обеспечит его с еще большей вероятностью, т.к. в процентах падение емкости будет большее при высасывании одних и тех же ампер-часов.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

AA6896IA писал(а):207-й размер:

Внес в FAQ.
Спасибо за информацию!

в процентах падение емкости будет большее при высасывании одних и тех же ампер-часов.

Не могу ни согласиться, ни возразить, поскольку не знаю (а по образованию знать бы должен ), что важнее для стартера при первом (и последнем же) запуске -- остаточная ёмкость АКБ, или же напряжение на клеммах при этом.

Добавлено спустя 22 минуты 35 секунд:
Svarog в теме про заряд АКБ:

Физика и электрохимия работы свинцово-кислотного АКБ такова, что будучи не полностью заряженным, он активно деградирует, т.е. идет коррозия активной массы или необратимая ее сульфатация. В результате снижается активная резервная емкость АКБ.

AA6896IA писал(а):что важнее для стартера при первом (и последнем же) запуске -- остаточная ёмкость АКБ, или же напряжение на клеммах при этом.

Важнее ток отдачи АКБ.

AA6896IA писал(а):Svarog в теме про заряд АКБ:

Ни один аккум в автомобиле никогда не является полностью заряженным. В лучшем случае 90%, а в основном 80%. Поэтому и живут 3-4 года, а не 8-10 лет, как раньше, когда за АКБ народ следил и часто заряжал их внешним ЗУ. Причем до кипения, а не современными автоматами, которые заряжают до тех же 90%, т.к. не выдают выше 15 В.

По поводу размера аккумулятора.
Скорее всего разница в размере зависит от страны. В Россию обычно поставляются длиной 242 мм, а в Украину длиной 207 мм. Может это форд такой умный, а может украинский импортер заказывает такие комплектации.
В общем лучше померять на всякий случай.
Кстати себе менял недавно аккум, поставил максимально что влезло в 207 мм, на 52 Ач.

YuraS писал(а):Скорее всего разница в размере зависит от страны.

Надо проверить гипотезу опросом. По типу Страна приобретения - тип и размер АКБ.

YuraS писал(а):Скорее всего разница в размере зависит от страны.

При том, что подбор АКБ (поиск по модели) я естественно делал именно в укр. магазинах А искал долго.
Профессионализм, блин. Самим то не лень потом выслушивать и менять.

Правда, что эти дома снесут к 1 Мая. Правда отвечает газета.
Жванецкий.

НачТех писал(а):Надо проверить гипотезу опросом.

Выборка мала. Как я понимаю В РФ у всех было 242, т.к. никто не говорил, что новая батарейка сильно больше старой и не влезает. В Украине 2 человека с 207. А вот как дальше.... При этом у одного электрики на СТО удивлялись, т.е. видимо до этого либо у них вообще Фьюжей не было, либо были с 242.

Да размер не проблема. Просто ещё не привык всё перемерять
Возможно я одним из первых из этой комплектации менял АКБ. Ну вот и поделился "опытом". FAQ исправлено -- будьте бдительны.

AA6896IA писал(а):Да размер не проблема.

Как раз таки проблема, если в поддон 207 будет куплен аккум 242. Так что спасибо за информацию!

Doc Brown писал(а):

НачТех писал(а):Надо проверить гипотезу опросом.

Выборка мала. Как я понимаю В РФ у всех было 242, т.к. никто не говорил, что новая батарейка сильно больше старой и не влезает. В Украине 2 человека с 207. А вот как дальше.... При этом у одного электрики на СТО удивлялись, т.е. видимо до этого либо у них вообще Фьюжей не было, либо были с 242.

В Украине больше чем у двоих аккум 207.
На фордклубе украинском пока не встречались фьюжины с 242.
На еще одном российском сайте я и еще пару человек с Украины тоже предлагали размер 207 внести в FAQ

Doc Brown писал(а):

НачТех писал(а):Надо проверить гипотезу опросом.

Выборка мала. Как я понимаю В РФ у всех было 242, т.к. никто не говорил, что новая батарейка сильно больше старой и не влезает. В Украине 2 человека с 207. А вот как дальше.... При этом у одного электрики на СТО удивлялись, т.е. видимо до этого либо у них вообще Фьюжей не было, либо были с 242.

В Украине больше чем у двоих аккум 207.
На фордклубе украинском пока не встречались фьюжины с 242.
На еще одном российском сайте я и еще пару человек с Украины тоже предлагали размер 207 внести в FAQ
Потому FAQ на Fusionguru по аккуму я даже не смотрел, поскольку знал что у меня 207

Для выборки:
Украина, АКБ на 207 х 175 х 175
43Ач, 390А

у меня тоже на 207)))