Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Приветствую Товарищи. Купил недавно Фьюжика 2008 года, а у него при полном баке стрелка показывает 0, а при пустом стрелка на максимуме. Что может быть и как победить эту беду??? Заранее благодарен. Прошу помощи.

AlexGr, приветствую на форуме.
Проблема может быть как с самим датчиком топлива, так и с приборкой.
Сначала давай попробуем самое элементарное - скинуть на пару минут минусовую клемму АКБ.
Не забудь про код магнитолы!

AlexGr писал(а):него при полном баке стрелка показывает 0, а при пустом стрелка на максимуме.

Не могли там случаем полярность разъема попутать?
Я правда слабо представляю как его наоборот воткнуть можно.

Если датчик изолирован то можно где нибудь и провода перевернуть не обязательно разъём.

я думаю что провода порвали и подсоединили нашару. а вот как их порвали это другой вопрос. может и какой то крупный косяк с машиной был... проводка горела, битая и т д. тут надо именно искать место скрутки..

Орел102 писал(а):а вот как их порвали это другой вопрос.

Не обязательно так сурово. Могли просто сидушку сзади не защелкнуть и перетереть.
В любом случае осмотр начинать надо с поднятия заднего сиденья.

Датчик работает от массы до провода, по факту это просто резистор, меняющий сопротивление от объема. Какая нафиг разница как он подключен.

Скидывал сегодня клему с аккума, не помогло. Буду тщательно изучать проводку, может где масса отсохла. Ещё думаю тестером померить сопротивление, может предыдущий владелец колхозил и бензонасос с датчиком поставил какой-то левый.

AlexGr писал(а):бензонасос с датчиком поставил какой-то левый.

Скорее не правильно подключил провода.

Если только массу датчика подключили к "+" насоса. Хотя масса датчика идет из приборки.

Если + насоса подключен к датчику) то.... К чему подключен насос) и как он работает)
ремонт снятием клеммы. Давайте представим, вы сняли клемму. и начался процесс востановления. Может быть у вас было недостаточно времени для завершения процесса регенерации автомобиля?
Ну и наконец финиш всех советов. Перепутали провода=) давайте виртуально снимем показание с реостата) при пустом баке у вас например 24 Ом а при полном 350 Ом. Берем! Меняем местами провода, иии... остается тоже самое.

У вас установлен не родной топливный модуль, в котором установлен обратный вашему реостат поплавкового типа.
Способ ремонта, установить новый родной модуль. И бюджетный вариант, поездийте по станциям фордовским там выкидывают старые модули со сдохшими насосами, а реостаты там целые. Потом переставите в свой модуль. Перед установкой промойте карбюраторкой и протрите тряпочкой.

А может припаяли провода к резистору внутри бака не с того конца? Или вставили его наоборот? Тогда как раз и будет при движении поплавка сопротивление изменяться задом-наперед.

1)Возьмите лампочку, и красный провод подсоедените к плюсу, а черный к минусу. Лампочка загорится. А что если черный провод подсоеденить к плюсу, а красный к минусу?
2)Затем возьмите банку, наполните ее наполовину и закройте. Зафиксируйте сколько в ней воды. Затем переверните ее, сколько стало воды?
3)Если у вас сопротивление 50Ом и это полбака, то это хоть выверни и пусти вспять, 50 Ом - полбака.

А если припаять провод к переменному резистору с противоположного конца, то сопротивление будет изменяться задом-наперед.

ANG, +1

С вами не поспоришь) но причем здесь он?

Кто - он?

Вчера заменил бензонасос, теперь точно датчик уровня правильный, с показаниями стрелки уровня топлива ничего не изменилось, при пустом баке стрелка показывает 4/4, при полном - 0. Вот такие чудеса.

AlexGr, где-то попадалось фото разъёма датчика топлива (или разъем бензонасоса), который слева в пороге. Помню - *Casper* еще с ним долго боролся.
Нашел:
viewtopic.php?style=8&p=352676#p352676
Может быть там когда-то пины местами поменяли?

на датчике 2 вывода и только сопротивление меняется, переполюсовка не влияет.
Есть подозрение, что отсохла масса G14, но как до неё добраться, снимать торпедо или кинуть дублёра из более доступного места???