Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день! На днях случилась такая беда: на ходу на трассе стали падать обороты, на газ не реагирует. Заглохла на 4 передаче (РКПП). Постоял, попробовал завестись, нейтраль нашлась не сразу. На нейтралке завелась, двигатель затроил и заглох. Дальше эвакуатор и на стоянку. На следующий день пошел разбираться что случилось. Проверил Forscan, ошибки катушки зажигания, пропуск зажигания 4 цилиндра, и еще много всего P1917, P0905, P2790, P1913, P0915, P2793, P0500... Нашел на форуме похожий глюк, там был виноват жгут на входе из под капота в салон. Разобрал пол машины, добрался до жгута, проверил- визуально ни обрывов ни замыканий не нашел. Пошел дальше по жгуту под капотом, там тоже все как бы нормально. Снял катушку зажигания и увидел трещину в нижней части. Ну, думаю, понятно в чем дело. Заменил катушку, все собрал. И обнаружил, что провод массы от аккумулятора у меня просто болтается под капотом. Нашел подходящий болт, прикрутил его к двигателю. Стал заводится, нет звука бензонасоса при включении зажигания. Стартер крутит впустую. Проверил предохранитель бензонасоса-заменил. Включаю зажигание-опять не видит нейтраль. Выключаю, опять включаю. С пятого раза нейтраль нашлась, завелся, включаю передачу, в окошке так же показывает нейтраль, машина стоит.
Может кто сможет посоветовать, что могло случиться? Сцепление менял в этом году. ИУС не трогал, пробег почти 200 тыс. Робот.
Заранее спасибо!

Сергей И писал(а):ИУС не трогал, пробег почти 200 тыс. Робот.

Ээээ, замена щеток?

Как то сразу все. И катушка зажигания, и предохранитель бензонасоса и щетки ИУС. Может это быть при обрыве заземления от двигателя? Бросок напряжения...

Сергей И, больное место - тонкие провода на минусе. Почистить их, от них зависит поведение мозгов.

Сергей И писал(а): P1917, P0905, P2790, P1913, P0915, P2793, P0500...

Форскан к кодам приписывает статус. Его бы тоже выписывать. Он важен.

А дальше - очень может быть, что проблема в жгуте. И да именно на переходе. А еще точнее - шина КАН. Если она отвалится, то ручка от коробки отстегивается и не может передать команду (потому и остается нейтраль).

Ну и в довесок к жгуту может быть щеточки в ИУС. Такое поведение с нейтралью признак. Еще точнее покажет молоточек. Когда нет N, надо выключить, выйти и ударить по иусу (тихонько, без фанатизма). Щеточки прижмутся от удара и N появится. Ну если случай совсем запущенный, то не появится уже.

Понял. Завтра попробую и отпишусь. А тонкие провода от минуса где зачищать? На батарее или там куда они уходят? И где искать шину КАН? А с молоточком попробую завтра с утра. Коды могу описать полностью. Они сохранились в телефоне Сейчас посмотрю и напишу полностью последнее сканирование.

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
Последнее сканирование после замены катушки зажигания и присоединения земли. U0401-60, P0351-E0, P1000-70, опять P0351-C. Это последний скан после сброса всех ошибок.

С молоточком попробовал. Срабатывает через раз. Впрочем как и без молоточка. Когда удается переключиться на 1 или 2, газую, но машина стоит на месте. И на ручку робота не реагирует. Переключаюсь на нейтраль, так и стоит на 2.

Не не не. Мооточек только когда при включении нет нейтрали и ошибка робота висит.
Все остальное это уже другие вопросы. Скорее всего провода.

А провода какие? Что смотреть и в каком месте?

Жгут робота, который идет в недры мотора. То есть там их 2, один на свои роботические моторчики, а вот второй нам интересен. Важна его целостность, чтобы провода не были гнилые, особенно витые. И переход в салон. Там тоже может быть козявкин.

Casper, спасибо. Буду смотреть.

Сегодня, надеюсь, закончились мои мучения! В результате по жгутам прошелся визуально, ничего не нашел, разобрал частично исполнительное устройство переключения передач, думал рейка клинит. Но рейка ходит вообще свободно. В результате снял ИУС, принес домой, разобрал и поменял щетки на двигателе. Старые прошли 196000 км и видимо устали. Дальше прокачал сцепление и попробовал завестись. Нейтраль нашлась сразу, двигатель завелся, но через секунду появилась ошибка коробки и нейтраль опять потерялась. Перепробовал все, но бесполезно. Посмотрел положение рейки,стоит в нижнем положении. Выставил вручную на нейтраль. Завел, попереключался на 1-2-1-N и т. д. Все это раз 10. Переключается и не глючит. Попробовал тронуться, на ползущем режиме пошла вперед. Покатался по стоянке, кстати там и делал весь ремонт, т. к. гаража нет. На режиме "авто" переключается с 1 на 2 и наоборот. До третьей разогнаться негде. В ручном режиме на 3 переключается. Завтра планирую заизолировать все вскрытые жгуты ( сегодня на горячем двигателе не получилось), потом прокатиться недалеко от стоянки. Во время пробной поездки по стоянке выскочила ошибка коробки передач, но она у меня выскакивала и раньше каждый день последний месяц после 1-5 минут поездки. Думал пройдет после ремонта. Видимо не прошло. Нужно будет как то искать.
После пробного заезда посмотрел ошибки: U0415-60 эта была и до того, горит АБС, перегорает периодически предохранитель на 30 А F6 на АБС. Видимо двигатель насоса АБС . Далее Р1000-70, U2523 (раньше не было), C1142 (тоже был раньше), С1095 тоже раньше был.
Casper, спасибо за консультации! Если можешь, посоветуй что делать дальше с этими ошибками.

P1000 это обнулял ошибки, все остальные ошибки электродвигателя АБС.