Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Можете за название темы ругать, не знаю как её в такой ситуации называть. Проблема следующая: еду по трассе и не только, и в друг робот переходит на ручку. Самое интересное машина едет на той передачи, на которой она перешла на ручку. И можно ехать сколько угодно. На газ реагирует. Исправляется данная ситуация, глушением авто и новым запуском. Такое ощущение, что робот теряет связь с эбу. Подскажите у кого такое было и куда копать для исправления.

А на приборке при этом что? Передачи в ручном режиме не переключаются? Если тормоз нажать, робот выжимает сцепление или глохнет?

Fasterpast писал(а): ↑

Вчера, 12:53

А на приборке при этом что? Передачи в ручном режиме не переключаются? Если тормоз нажать, робот выжимает сцепление или глохнет?

На приборе горит к примеру 3 передача (без auto) и он не переключает и на ручку не реагирует. Но скорость могу снизить тормозом или увеличить газом и ехать так пока тормоз не нажму чтоб остановиться. Когда торможу дёргается и глохнет, сцепление не выжимается и получается торможу коробкой, как на механике, когда допустим тормозов нет и экстренно надо затормозить.

Alexkov678, как роботоводу нужно иметь адаптер в арсенале. "Потерю связи с ЭБУ" будет видно. Машина с БК (бортовой компУтер) ? Напряжение в сети авто б проверить в движении. Хотя бы вольтметром в прикуривателе (зарядки ЮСБ с вольтметром). К чему клоню - если генератор не адекватно генерит, батарея будет хронически недозаряжена, при том на приборке не будет светиться значок "батарея". Робот сильно щепетилен к питанию.

timoha-07 писал(а): ↑

Вчера, 16:00

Alexkov678, как роботоводу нужно иметь адаптер в арсенале. "Потерю связи с ЭБУ" будет видно. Машина с БК (бортовой компУтер) ? Напряжение в сети авто б проверить в движении. Хотя бы вольтметром в прикуривателе (зарядки ЮСБ с вольтметром). К чему клоню - если генератор не адекватно генерит, батарея будет хронически недозаряжена, при том на приборке не будет светиться значок "батарея". Робот сильно щепетилен к питанию.

Да всё-таки съездил к диагносту, появилось небольшое окно у него и он пригласил. После создания темы. Сделал диагностику пропадает питание и проблема по CANу между коробкой и эбу. Питание на эбу я так понял диагноста при выключенном зажигании 12.4. Он дергал жгут который тот эбу и спрашивал не плавает ли напряжение. Да машина с бортовым компьютером.

Alexkov678 писал(а): ↑

Вчера, 18:32

Питание на эбу я так понял диагноста при выключенном зажигании 12.4

А при включенном? А почему не завели и не включали передачи зыря на показания? С учётом падений напряжения в проводах с хронами к ЭБУ - напряжение слабоватое. Какое оно на батарее?
Включи через БК показания напряжения на батарее, понаблюдай на ХХ и в динамике, особенно в момент переключения передач.

Alexkov678 писал(а): ↑

Вчера, 10:19

Проблема следующая: еду по трассе и не только, и в друг робот переходит на ручку. ..

Это происходит в момент попытки робота переключиться? Если да - то смотри за напряжением в сети.

timoha-07 писал(а): ↑

Вчера, 20:02

Alexkov678 писал(а): ↑

Вчера, 18:32

Питание на эбу я так понял диагноста при выключенном зажигании 12.4

А при включенном? А почему не завели и не включали передачи зыря на показания? С учётом падений напряжения в проводах с хронами к ЭБУ - напряжение слабоватое. Какое оно на батарее?
Включи через БК показания напряжения на батарее, понаблюдай на ХХ и в динамике, особенно в момент переключения передач.

Благодарю за совет, попробую сам проверить и посмотреть за показаниями напряжения. А диагност не знаю что так не сделал, хотя надо было тесты такие ему провести.

Alexkov678 писал(а): ↑

Вчера, 10:19

Проблема следующая: еду по трассе и не только, и в друг робот переходит на ручку. ..

timoha-07 писал(а): ↑

Вчера, 20:02

Это происходит в момент попытки робота переключиться? Если да - то смотри за напряжением в сети.

Не замечал в какой момент это происходит, хотя пару раз заметил что переставал видеть когда просто спокойной ехал на 4 передаче. Надо понаблюдать.

При равноускоренном движении ( когда нет ни "понижайки", ни повышения по передачам) сервоприводы всё равно отрабатывают по своему алгоритму, а это жор тока. В любом случае для начала убедись что нет просадки напряжения в сети авто по показаниям БК. Если с напряжением всё нормуль, знать бы коды ошибок тогда)).