Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Получил такое письмо, треба реагировать.

Константин писал(а):при холодном двигателе слышен стук, а когда прогреется стук
пропадает, при этом горит чип и не тухнет, что это может быть, еще
появилось подозрение, что в масло попала охлаждающая жидкость
(уменьшился уровень охлаждающей жидкости, а в масле появилось белая добавка)

Понятно, что дело плохо, но куда копать я лично не знаю, есть столкнувшиеся с попаданием антифриза в масло, как лечить?

Пена на щупе? Самое легкое что может бытьпробило прокладку на газовом стыке. Авто какое.
Извиняюсь с пузырями переклинило

В любом случае разбирать и менять прокладку головки блока. И не затягивать с этим.

После этого, если стук не исчезнет, копать уже в сторону чека и стуков.

Есть описание, как охлаждайка попадает в масло? А то я че-то этот процесс себе не представляю.

В рубашке блока цилиндров сделаны каналы охлаждения. Они открыты с верхней стороны. Герметизируются прокладкой головки блока. Если эту прокладку пробивает, антифриз начинает сочиться в цилиндры и в масло.

Погоди, еще раз. Тонкость. Прокладка головки - она же выше маслосъемных колец полюбому, да в принципе она выше поршня, или я ошибоаюсь? И если выше, то как тогда антифриз оказывается именно в масле?

Стук совпадает с частотой вращения к/вала или р/вала?
ОЖ может попадать через прокладку г/блока-блок, трещин в головке или блоке или раковин вызваных кавитацией, кроме того у разных двигателей могут быть другие места где могут сообщатся ОЖ и масло. Эксплуатировать однозначно нельзя.

Хорошо, если прокладка, это визуально можно увидеть, сняв головку, к примеру?

*Casper* писал(а):Прокладка головки - она же выше маслосъемных колец полюбому, да в принципе она выше поршня

Да. Она выше поршня. Но и компрессионные и маслосъемные кольца имеет пазы. Так что через них вполне может потихоньку просачиваться после остановки двигателя, когда он уже подостыл и появились зазоры, а давление в системе охлаждения еще осталось и антифриз выдавливается в цилиндр.

*Casper* писал(а):если прокладка, это визуально можно увидеть, сняв головку, к примеру?

Да. Обычно повреждение прокладки видно визуально после ее демонтажа.

*Casper* писал(а):Погоди, еще раз. Тонкость. Прокладка головки - она же выше маслосъемных колец полюбому, да в принципе она выше поршня, или я ошибоаюсь? И если выше, то как тогда антифриз оказывается именно в масле?

Каналы для смазки р/вала и охлаждения г/блока совпадают с сответствующими каналами в блоке , герметичность соединения обеспечивается прокладкой.

Doc Brown, нет если б пробило к камере сгорания, белый дым из выхлопа и пузыри в расширительном.

Такая фигня могла произойти в результате перегрева движка. Прокладка подожглась, головку повело. Головку шлифовать - это абзац!

сергейsp писал(а): белый дым из выхлопа и пузыри в расширительном.

Автор письма мог на это внимания не обращать. Но пробить могло, действительно, и на масляный канал.

fidel1970 писал(а):Такая фигня могла произойти в результате перегрева движка. Прокладка подожглась, головку повело.

Тоже по выхлопу надо смотреть. С большим количеством масла кат явно не справится, так что сизый оттенок должен проявиться. Потому как, если голову повело, то и масляные каналы будут не герметичны.

Я как-то вручную на здоровом наждачном камне притирал.
Пока головку не ослабишь она плоскость сохраняет.

Все-таки интересно - мы говорим об относительно новом фордовском движке? А то чего то сильно напоминает обсуждение проблем с Жигулями....

сергейsp писал(а): Авто какое.

Дефект такой, что лучше к спецу. Хорошо если прокладка, в противном случае искать замучаешся. У нас был стенд для опресовки на такой случай, снимали поддон и клапанные крышки, то что надо заглушали, подавали воду под давлением и смотрели.По такому же принципу опресовывали отдельно блок и головку.
Если всетаки через камеру сгорания, хоть и не верится чтоб не заметил, виновный поршень будет чистинький как с завода.

Doc Brown писал(а):Все-таки интересно - мы говорим об относительно новом фордовском движке? А то чего то сильно напоминает обсуждение проблем с Жигулями....

Doc наждак вполне фордовская чистота , для ВАЗа и фрезы достаточно.

Как-то в городе увидел, как у Куги попер белый плотный дым-пар из выхлопной.
За рулем весь из себя толстый номенклатурный дядька. Ему водители показывают, посмотри назад, так он заглушил (!!!!) машину, вышел, посмотрел и обратно сел...

У него наверно еще и насморк был , запах тоже хорошо прет.