Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет! Короче чего то происходит. Завожу машину греется антифриз залит все вроде нормально, температура по центру а печка холодная , такое ощущение что в печке антифриз замерз((((( включается уже вентилятор охлождения а один фиг холодно(((( патрубки холодные((( чего не так ? Мне вообще показалось что патрубки перепутаны)) мол малый круг идет через большой радиатор)))) блин белеберда какая та(((

Радиатор-то греется? С правой стороны по ходу движения.

*Casper* писал(а):Радиатор-то греется? С правой стороны по ходу движения.

Пойду трограть)

Добавлено спустя 1 час 35 минут 19 секунд:
антифриз замерз короче(((((

Круто! Что за ОЖ?

Это что за антифриз у вас залит такой? У нас уже неделю под -30, ничего не замерзает...

kingoff писал(а):антифриз замерз короче(((((

Это с чего? Радик греется?

kingoff писал(а): Завожу машину греется антифриз залит все вроде нормально, температура по центру а печка холодная , такое ощущение что в печке антифриз замерз((((( включается уже вентилятор охлождения а один фиг холодно(((( патрубки холодные((( чего не так ? Мне вообще показалось что патрубки перепутаны)) мол малый круг идет через большой радиатор)))) блин белеберда какая та(((

Воздух скорее всего.
По логике в одной печке антифриз замёрзнуть не может, хотя было такое дело на Фусо шугал тосол, отогревали шланги и радиатор печки тепловой пушкой, печка начинала греть, но за 4-5 часов опять замерзала. Ремни при этом не свистели.
Вылечили поменяв тосол и натянули на морду Фусо ковёр.

У знакомого на ниссане такая же ерунда была, оказалось действительно антифриз замерз. ОД или завод съекономил и залил летний состав с большим количеством воды

Может авто для Африки преднозначалось , для них пожиже разводится.
kingoff, в расширительном "каша"?

kingoff писал(а):включается уже вентилятор охлождения а один фиг холодно

Значит движок прогрелся выше 90. Печка под капотом - лед должен бы растаять.
Воздух мб все же?
И после получасового прогрева печка холодит? Тогда воздух или неисправность.

alex57, датчик включения в корпусе термостата, там могло прогрется, а в радиаторе ещё каша.

Сёдня приехал домой и ждал пока освободится место припарковаться чтоб... долго ждал, минут двадцать.
Ковыряя в носу, периодически зырил на приборку... 60С... поковырял ещё... 60С... вышел, попинал колёса, отжал примёрзший задний дворник, снова сел в машинку... 60С.
Чё за фигня?

холодно блин. лей 92. я вот 10 мин стою 82 градиса

Может по большому кругу, термостат ерундит.

*Casper* писал(а):лей 92

А расколбас моторный тоже думаешь от 95 эктолука?

а вот не знаю. у мя порядок вроде. но я опять за иридий. сдается мне, что тут есть и его заслуга

*Casper* писал(а):но я опять за иридий

Лан уболтал... поставлю твои денсы.

fidel1970 писал(а):Сёдня приехал домой и ждал пока освободится место припарковаться чтоб... долго ждал, минут двадцать.
Ковыряя в носу, периодически зырил на приборку... 60С... поковырял ещё... 60С... вышел, попинал колёса, отжал примёрзший задний дворник, снова сел в машинку... 60С.
Чё за фигня?

У меня на фьюжине на холостых температура зимой падала именно до 60С. На ходу поднималось до 90С (по приборке).

Tim2 писал(а):На ходу поднималось до 90С (по приборке).

Ну да... так и есть.

alex57 писал(а):Печка под капотом - лед должен бы растаять.

Печка в салоне.
Чтобы оттаять печку нужно в ноги переднего пассажира поставить тепловентилятор или обычный фен. Печку включить на максимальную температуру и среднюю скорость вентилятора и ВКЛЮЧИТЬ рециркуляцию.
В таком режиме радиатор печки оттает довольно скоро, потом нужно будет руками промять два патрубка, идущих между мотором и салоном авто для того, чтобы лед или шугу размять.
Конечно, мотор должен быть теплым или горячим, но долго греть нельзя - если замерзла печка, значит замерз и радиатор под капотом - поэтому мотор быстро перегреется.
При этом проминать шланги надо на заведенном моторе, чтобы горячая ОЖ поступала по кругу и помогала растопить пробки.

Сергейsp писал(а):датчик включения в корпусе термостата

В корпусе термостата нет ничего, кроме термостата.
Датчик температуры жидкости находится под катушкой зажигания между распределительных труб ОЖ.

*Casper* писал(а): но я опять за иридий. сдается мне, что тут есть и его заслуга

О, даааа.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Потом нужно будет промять и трубы, идущие к основному радиатору охлаждения. Нужно быть осторожным - может включиться вентилятор.
Кстати, его включение в данном случае мгновенно заморозит жидкость в теплообменнике, даже если она начала оттаивать от тепла мотора.