Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго времени суток!
Подскажите, можно ли как то обмануть датчик или БК и завести авто если на приборной панели горит снежинка?

Снежинка лишь сообщает о том, что за бортом низкие температуры. На незапуск влияет что-то другое.
Низкое напряжение АКБ, например.

Skif, можно ли по-больше информации о проблеме?

Температура за бортом -22, а ночью была -30, когда пробую заводить, при повороте ключа в 3 положение стартер не срабатывает.
Возможно ли что не даёт заводиться датчик температуры?

Skif012, Батарею поставьте на зарядку. Или как временное лекарство - занесите ее на пару часов в тепло.

Датчик не участвует в процессе

дедавова писал(а):Skif012, Батарею поставьте на зарядку. Или как временное лекарство - занесите ее на пару часов в тепло.

Спасибо! буду пробовать!

снежинка на запуск не влияет. она для совсем тупых, кто не может температуру с дисплея прочитать
аккум похоже змерз

дедавова писал(а):занесите ее на пару часов в тепло.

можно быстрее - на 10 минут в горячую ванну.

Наверное лучше купить новую, а этой провести профработы и оставить как резервно-пусковую.

Skif012 писал(а):Температура за бортом -22, а ночью была -30, когда пробую заводить, при повороте ключа в 3 положение стартер не срабатывает.
Возможно ли что не даёт заводиться датчик температуры?

Нужно провести нехитрые манипуляции с рычагом (селектором) коробки чтобы привести в действие исполнительные механизмы. На роботе на морозе такое бывает.

Нужно провести нехитрые манипуляции с рычагом (селектором) коробки чтобы привести в действие исполнительные механизмы. На роботе на морозе такое бывает.

Видимо так и есть, даже после замены на новую АКБ стартер не пытался провернуться. Подергал рычагом по всем скоростям и после повернув ключ в третье положение подержал секунд 10-12, только после этого стартер вдруг заработал.
Спасибо, добрые люди!!!

Кстати еще вопрос! Переключение передач с 1 на 2 проходит неровно, рывком. Это все роботы так работают или это патология??

"Маслание" джойстиком и чудесный старт - совпадение. Траблы могут прятаться в замке зажигания, а про сиреневый вопрос - начните с прокачки РЦС (рабочий цилиндр сцепления ( он же "выжимной"))

timoha-07 писал(а):начните с прокачки РЦС (рабочий цилиндр сцепления ( он же "выжимной"))

А как это делается???

Skif012 писал(а):А как это делается???

Нужен дилерский IDS... прокачивается несколько раз.
Потом ещё и коробку адаптировать нужно. Самостоятельно врядли получится.

Значит в сервис. Вас понял, спасибо.

timoha-07 писал(а):Не понимаю

У тебя есть алгоритм адекватной прокачки сцепления на роботе в домашних условиях?
Дык чёж ты молчишь? Выкладывай!

Э-ээх, бош боласЫ...
Краткое содержание последних полуторатысяч серий( на конфе, с роботом):
Если машинка пробежала менее (примерно) 100тКм то как правило необходимо поменять тормозную жидкость в контуре сцепления. Почему? Простая арифметика: смена тормозной через два года её жизни в машине, но в контуре сцепления она умирает быстрее, во сколько раз? Если из точки А перемещаем свой зад с машиной в точку Б, сколько раз отработает педаль тормоза и сколько раз "выжимной" ( если это конечно не учебная езда на первой передаче)? Прсчитав соотношение , меняем хотя б в контуре сцепы (дел на полчаса в первый раз, но потом мастерство "не пропьешь")

timoha-07 писал(а):"Маслание" джойстиком и чудесный старт - совпадение.

Это вам так кажется. на роботах сигнал (цепь запуска стартера) идет через лягушку на педали тормоза и исполнительный механизм коробки. на морозе контакт теряется в исполнительном механизме

Дык "исполнительный механизм" с капризом морозным, только к стартеру "ревнует" Чтож он подлый в других случаях с работающим ДВС не глючит?