Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Итак, вернулся я снова на форум )
Fusion 1.6 бензин ручка 2008-й год, пробег 60к+.
3 день не заводится нормально на горячую. Утром и вечером заводится нормально.
А вот днем, если заглушить, и попытаться завести сразу, через 5-10-30-60 минут - не заводится.
Стартер щелкает, но не крутит. Если я правильно понял - даже не пытается крутить.
Клацаем ключем 10 раз - заводимся. Когда заводимся - то заводимся без проблем, крутит бодро и как надо.
Изначально (2 дня назад) завелся со второго раза - подумал может случайно бросил ключ рано.
Вчера уже завелся с 5-го раза днем, выключив кондер. Подумал, может кондер клинит и не может прокрутить )
Сегодня 4 раза заводился днем, все разы с 5-10-й попытки. Один раз с третьей попытки (стоял час где то заглушеный), остальные с 10-й где то. Один раз даже стал перекурил. Перекурил - и завелся :-D
На что грешить? Втягивающее почистить надо?

По самодиагностике ошибок нет (DTC none), но в 6-м пункте (ErXXXX - неизвестно.) пишет Er0120. Не знаю, ошибка это или нет.
Единственное что смутило - температура 97 градусов. Не многовато ли это? С года 2 назад мониторил температуру - было 86-87. А тут под сотню. Или не париться по поводу температуры - просто лето сильно жаркое? (Да, живу на юге, жара сумасшедшая, кондер еле спасает)

tinimi писал(а):Стартер щелкает, но не крутит

1. Снять стартер
2. Заменить бендикс
3. Поставить стартер

Привет, Коль.

я тоже за бендикс

Насколько я понимаю, с плохим бендексом - должен в холостую крутить, как на видео в этой статье - http://www.fusionguru.ru/articles/dviga ... ndiksa.htm
У меня же только щелчек в начале, и все.

tinimi писал(а): щелчек в начале, и все.

... и батарейка дохлая.

fidel1970 писал(а):

tinimi писал(а): щелчек в начале, и все.

... и батарейка дохлая.

Батарейка нормальная, ей и года нет еще. Вольтметром напряжение не проверял, но приборка не тухнет и не тускнеет, все работает. Когда была старая батарейка - при заводке (успешной) приборка вообще отключалась, и потом стрелками махала (как при снятии аккумулятора).

Я бы АКБ зарядил сначала.
Кстате, а вы знали что стартер очень низко висит в машине, и когда вы форсируете речку выше порогов автомобиля его топит под водой, а сливных отверстий в нем нет

И еще если вы заглохните, стартер под водой уже не заведет фьюжена Придется чапать за трактором, а стартер разбирать и сушить такой гемморой Надо было сразу наверное просверлить дренаж в корпусе.

tinimi писал(а):Батарейка нормальная

Тогда начни с простых банальностей... почисти/подтяни клеммы.

fidel1970 писал(а):

tinimi писал(а):Батарейка нормальная

Тогда начни с простых банальностей... почисти/подтяни клеммы.

Да блин, повторюсь - с батарейкой все ок, и падения напряжения НЕТ. Соответсвенно и с клемами все нормально.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

SAnat писал(а):Я бы АКБ зарядил сначала.
Кстате, а вы знали что стартер очень низко висит в машине, и когда вы форсируете речку выше порогов автомобиля его топит под водой, а сливных отверстий в нем нет

И еще если вы заглохните, стартер под водой уже не заведет фьюжена Придется чапать за трактором, а стартер разбирать и сушить такой гемморой Надо было сразу наверное просверлить дренаж в корпусе.

Да, я вот с месяц назад плавал выше порогов, на это и грешу...

Да, я вот с месяц назад плавал выше порогов, на это и грешу...

Ну коллега по несчастью снимай тогда стартер и делай ревизию Мне помогла просто чистка и сушка.

Я так определил , что если вода выше туманок на бампере поднялась, то есть туманки ушли под воду, это вода чуть не доходит до стартера и глубже лучше не соваться. Если вода скрыла бампер и дошла до фар, лучше фары включить предварительно на дальний, в воде можно увидеть отблеск света от фар, тогда глушить надо, поедешь глубже есть риск хватануть гидроудар.

Ну высохнуть то он давно должен был - это месяц назад было. Правда грешу что в него какая то грязь попала или ржавчина образовалась.

Так.
Выходим и слушаем под капотом. Жесткий щелчок с отголосом звона - сработало втягивающее. Не крутится - меряем просадку. Если просадка незначительная - контакты втягивающего не работают. Если просадка значительная (ниже 11В) и не крутится - заклинило стартер. Разбирать и чинить.
Если крутится стартер, но мотор не крутит - передавайте привет бендиксу.

Когда якорь крутится, его же слышно...

Собственно, вариант-то один. Снимать!

*Casper* писал(а):Так.
Выходим и слушаем под капотом. Жесткий щелчок с отголосом звона - сработало втягивающее. Не крутится - меряем просадку. Если просадка незначительная - контакты втягивающего не работают. Если просадка значительная (ниже 11В) и не крутится - заклинило стартер. Разбирать и чинить.
Если крутится стартер, но мотор не крутит - передавайте привет бендиксу.

Собственно есть щелчек (не знаю правда - с отголосом или без), а крутить не крутит. Просадки не наблюдается. Да и с 10-й попытки то заводится - если б заклинило, вообще б не завелся. Похоже контакты подгорели.
Клемы на аккуме проверил - все ок.
Вот только не могу понять, как контакты втягивающего могут зависить от "прогретый - не прогретый". Только что пошел проверять клемы - машина заводится на ура, даже несколько раз попробовал. Простояла 4 часа. А 4 часа назад я завестись не мог.

Добавлено спустя 24 секунды:
А что про температуру скажите - 97 градусов - это нормально или нет?

tinimi писал(а):это нормально или нет?

Нормально.

tinimi писал(а):Вот только не могу понять, как контакты втягивающего могут зависить от "прогретый - не прогретый".

Может там че пластиковое покороблено? От температуры меняется и контакт плавает. Это ИМХО. Чтобы сказать, надо знать строение втягивающего. А я его не разбирал.

tinimi писал(а):А что про температуру скажите - 97 градусов - это нормально или нет?

От условий зависит. Скажем так - для температуры ОЖ - этот показатель находится в пределах допустимой нормы. Но явно выше рабочей. Рабочая 90. Предел - 105.

*Casper* писал(а):От условий зависит. Скажем так - для температуры ОЖ - этот показатель находится в пределах допустимой нормы. Но явно выше рабочей. Рабочая 90. Предел - 105.

Надо будет в движении понаблюдать в тестовом режиме. А то стрелка "показометра" стоит как мертвая на 90 )
Если будет 97-100 в движениии - куда копать? Термостат в первую очередь?

tinimi писал(а):Если будет 97-100 в движениии - куда копать? Термостат в первую очередь?

В чистоту радиатора и пробки в системе.

Нормальная температура, хорош придумывать.
Вентилятор охлаждения включается на 105 град.
100 в движении - это грязные радиаторы скорее всего.
Термостат на самом деле слишком надёжная штука, чтобы его подозревать прям в первую очередь.

tinimi писал(а):Вот только не могу понять, как контакты втягивающего могут зависить от "прогретый - не прогретый".

Почему бы им не зависеть? Если бы они не зависели от температуры, то их разработчик должен был бы получить нобелевскую премию.

ANG писал(а):Почему бы им не зависеть? Если бы они не зависели от температуры, то их разработчик должен был бы получить нобелевскую премию.

Насколько я понимаю, они находятся на приличном расстоянии от двигателя, и в движении никак не используются (как и весь стартер) - там нет никаких 90-100 градусов. Температура лишь выше окружающей немного.