Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Уважаемые гуру фьюженоводства, прошу Вашей помощи. Замучал кондей, сил больше нет. В общем купил машину в 2014, авто 2006 года двигатель 1.4 робот климат, пробег 150 тыс на сегодня.
Стало жарко и кондей скис. Заехал в кондиционеры от а до я в Сокольниках, перебрали компрессор, заменили термореле, работает.
Пришло лето 2015,опять беда, заехал к ближайшему заправщика, заменили уплотнительные кольца на фланце шлангов у компрессора (старые зеленые разъело), работает.
Пришло лето 2016,вроде норм, поехал по родственникам Воронеж, Краснодар, жара, на термометре бортовом +35, +39. Скис в пробке и задул теплым, будто перегрелся. Заехал к Воронежским официалам, процистили конденсор, салонник свежий, перезаправили 470гр. Вроде гуд но уже вечер. На утро в путь. По трассе дует как будто на пределе, еле холодным. Пробывал авто режим, Ло, играл со скоростью печки, с оборотами двигателя. Лучше не становится, только при оборотах выше 3000 отключался кратковременно.
Добрался до Краснодара, поехал к кондиционерщику перезаправили на установке с вакуумирование 650гр. Температура из сопел 10-13 градусов, заправщик брызгает из распылителя на конденсор водой кратковременно сверху и температура падает до +6, говорит забитый конденсор а компрессор исправен (давление не помню). На вид оба радиатора чистые и пробиваются струей воды на сквозь. Промываю из душа, вроде чистый. Температура на улице опускается до +25 и стекла в режиме ЛО покрываются инеем. Думаю ура! На следующий день до Ейска еду, все устраивает, но пробка и все по новой, еле холодный а потом видимо перегрелся и пошел рывками вкл выкл, охлаждение никакое. На улице + 36 по табло. Вентилятор включается вместе с кондером и молотит по ощущениям на одной и той же скорости. Помогите уже не знаю что делать, может вентилятор приколхозить мощнее или второй или у меня две скорости вентилятора а работает только первая или еще чего?

С рывками понятно, двигатель перегревается, мозги отключают кондей.

Попробую с самодиагностикой прокатится, посмотрю температуру двигла, может криминал увижу, а при какой температуре эбу отключит кондей?

Лучше защиту картера снимите, охлаждаться будет лучше.
Мне в Воронеже у официалов хорошо заправили!

Запустил диагностику, без кондея вентилятор включается на 105, выкл. 100, с кондером на месте на холостом ходу температура ползет до 115 потом кондей вырубает. Дует все время, пока не отрубило, поток температурой 15-20 градусов, на улице показывает +38. Поеду на мойку уродовать конденсор.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
А вообще как в жару он себя ведет, у кого есть опыт жарких городов, а то может я многого хочу? А защиту скину, проверю, спасибо. Если пойдет так я дырок в ней насверлю.

Промывай радиаторы. У меня такое было. И последний раз тебе закачали слишком много. надо 470 на 1.4. А вообще - смотри на наклейку у правой фары.

а какие признаки того , что в машину закачали хладогена больше чем нужно по норме ?

Кондиционерщик сам сказал что норма 650, а наклейки нету.

Наклейка под правой фарой

Нет никто, дтп видимо было.

115 это много у меня у меня за 90 редко переваливает. У вас перегревается движок, а это или термостат или грязные радиаторы. Хотя вы сами писали если поливать водой то все ОК.
Я сейчас стою на улице показывает 39с, движка 87с. вентилятор салона на 3 положение.

Как только выключал кондей, температура около 100.
Радиаторы промыл керхером и жижей от мошек зампчивал, соты целые не помяло. Стало холодить бодрее, ехал с тестом температуры было около 90, встал, еще холодит но температура выросла до 96, наверное еще бы подросла но ждать не стал.
По поводу нормы заправки, я мерял толщину горизонтальных трубок конденсора, правда не микрометром, но показалось ближе к 2мм чем к 1,2. Кто нить встречал в природе конденсор на 3мм. где норма 650? И какие симптомы перезаправили, по ощущениям на ходу стало холодить сильнее.
Еще по поводу Воронежских официалов, я когда приехал то просил заправить кондей, а мастер (армянская фамилия, точно не помню) говорит что можем заправить а можем сделать чтобы холодило. Я выбрал второе и мне все продули залили и поменяли, аж на семь с половиной рублей!!!

А в Воронеже где были за городом или в городе? Я в городе, был дедуля с очень сильным перегаром но заправил отлично года четыре наверно уже прошло.

Я буквально на днях проверял кондей - гдето уже писАл, на аппарате заправщика - ввели модель машины и он сам все определил. 470 гр.

В Воронеже был в Виннер форд, сразу за кругом северным на левом берегу, про объем заправки узнал из накладной (0.47 фреон и 0.20 масло) устно мастер ответить затруднился. А по поводу установки заправочной, там тоже заправщик выбрал модель, вроде фиеста/фьюжн и автомат задул 650.
Я почему спрашиваю про конденсор на 3мм, может после дтп прошлому хозяину воткнули что-то не то, раз их два по спецификации, кто его знает где он чинился. И выходит что система сборная солянка, конденсор один, вентилятор другой, трубка постоянного сечения третья. По разным базам смотрел так там фиеста 5 была 650, может конденсор разные? Ситуация мутная и видимо типовые методы не проходят, а копнуть нужен диагност энтузиастов.

Тогда смотреть по давлению. Но отдавать столько денег на разных сто это лишнее, проще одного замучить переделками но чтоб доделал как надо. Хотя сам ииел печальный опыт еще на новом авто мне игла внушили что так и должно быть... На самом деле это не так! Нормально кондишин работает я уже выкладывал фотки как конденсат на стёклах образовывался, а в Абхазии вообще жара немыслимая! так супруга под одеялом в машине укрывалась.

Заправка слишком большого количества хладагента может привести к гидроудару в компрессоре осенью или в конце лета.

maxs-vd писал(а):выкладывал фотки как конденсат на стёклах образовывался

Он образовывался снаружи лобовухи? Это зависит от влажности окружающего воздуха и вообще - это нормально. У меня на Фьюжене тоже было так и сейчас на Фокусе. Когда влажно на улице, так внизу на лобовухе образуется полоска запотевания вдоль щели. Но на Фокусе в основном дует через лицевые дефлекторы, а на лобовуху почти нет утечки. А на Фьюжене утечка в перекрытые направления была штатно сделана и там эффект был выражен сильнее.

Да снаружи, и по всему стеклу, счищал дворниками. На остановках на таможне и крыша мокрела.

У меня на фокусе был ручной отопитель, так я с теплым воздухом разбавлял и на лобовое и в ноги ставил, когда в сандалях только лобовое. И конденсат был - это нормально и на фьжене есть когда на улице 20-25, правда только на стоянке, а в движении сдувало.
А гидроудар будет из-за того что жидкая фаза окажется там где ей не положено, не успеет перейти в газ?

cosorez писал(а):На остановках на таможне и крыша мокрела.

Зачем жену мучил? Можно же было потеплее сделать?

cosorez писал(а):А гидроудар будет из-за того что жидкая фаза окажется там где ей не положено, не успеет перейти в газ

Ну типа того.
А может и успеет...