Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Fusion 2007 года. 1.4
Меняли ремень ГРМ.
Установлен комплект (ремень+ролик) Dayco.
Через три для после замены ремня ГРМ было ДТП - на скорости около 10 км\ч Форду приехали в колесо - погнуло стойку (если это имеет значение).
Спустя дней 10 после этого приехали на парковку ТЦ, часа четыре погуляли - сделали свои дела - стали заводить - заводится, тарахтит, глохнет.
Лямка, сервис - скинули крышку - ремень проскочил на два зуба. Именно на коленчатом валу.
Поставить обратно, конечно, не проблема, но вопрос - ПОЧЕМУ так случилось и что делать, чтобы это не повторилось?
Есть ещё момент - когда машина стояла на парковке на улице было около 40 градусов жары, хотя вряд-ли это как-то повлияло...
Факультативный вопрос - клапана уцелели? "Дизельный" звук присутствовал...

Или ролик левый (не обеспечил натяжения ремня), или ремень ГРМ (длина не та). Какой номер комплекта?. Клапана целые, скорее всего, - два зуба перескочил. Или "шестерня" коленвала провернулась на два зуба- неправильный момент и неправильная технология затяжки болта коленвала.

Saradon писал(а):приехали в колесо - погнуло стойку (если это имеет значение).

Если машина стояла на скорости, то есть теоритическая вероятность движения ремня против шерсти. Опоры двигателя после удара проверял? Целы?

oneoff писал(а):Или ролик левый (не обеспечил натяжения ремня), или ремень ГРМ (длина не та). Какой номер комплекта?. Клапана целые, скорее всего, - два зуба перескочил. Или "шестерня" коленвала провернулась на два зуба- неправильный момент и неправильная технология затяжки болта коленвала.

Номер KTB461
Я тоже больше всего думаю на кривую установку.
Тем более, как я понял, там какой-то безшпоночный вал?
Сервисмены пяткой в грудь себя бьют, что всё было чётко. Разве докажешь...
В общем, решили пока вернуть ремень на место и понасиловать недельку движок.

Dima! писал(а):

Saradon писал(а):приехали в колесо - погнуло стойку (если это имеет значение).

Если машина стояла на скорости, то есть теоритическая вероятность движения ремня против шерсти. Опоры двигателя после удара проверял? Целы?

Потому и отметил этот момент. Но удар совсем слабенький был. Практически просто упёрся.

Поставили на место - приговорили клапана.
Может подскажите номера клапанов на 1.4?
По VIN не показывает.
WF0UXXGAJU7C15593

Выпускной - 1113189 (или 1472852)
Впускной - 1320926 (или 1320926)

Как поставили на место? Просто поставили? Надо было все выставлять по планке и установочному болту.

*Casper* писал(а):Выпускной - 1113189 (или 1472852)
Впускной - 1320926 (или 1320926)

Спасибо

oneoff писал(а):Как поставили на место? Просто поставили? Надо было все выставлять по планке и установочному болту.

ну я уж не знаю, как ставили. Думаю, там сервисмены всё-же, шарят.

Добавлено спустя 3 часа 5 минут 31 секунду:
Скажите, стОит-ли ставить оригинальные клапана, или есть проверенные замены?

Saradon,

- это проблемы сервиса. Ремонт головки блока вашего авто.

И они обязаны были сделать все за свои....У меня почти на глазах аналогичная история с Фокусом промелькнула. Тот выехав едва из ворот СТО получил комплект гнутых клапанов - ремонтировали за счет заведения...

Вот и вы заплатили им деньги и получили некачественно выполненную работу, приведшую к серьезному ремонту. Нужно было обратиться с претензией в письменной форме, а по получению негативного ответа обращаться в суд.... А то что они рассказывают о своих трудовых победах ерунда. Есть результат.

дедавова писал(а):Saradon,

- это проблемы сервиса. Ремонт головки блока вашего авто.

И они обязаны были сделать все за свои....У меня почти на глазах аналогичная история с Фокусом промелькнула. Тот выехав едва из ворот СТО получил комплект гнутых клапанов - ремонтировали за счет заведения...

Вот и вы заплатили им деньги и получили некачественно выполненную работу, приведшую к серьезному ремонту. Нужно было обратиться с претензией в письменной форме, а по получению негативного ответа обращаться в суд.... А то что они рассказывают о своих трудовых победах ерунда. Есть результат.

С одной стороны - да, но с другой... Машина ездила две недели. Да ещё и ДТП.
Кроме того, прочитал о массе подобных случаев - во-первых, гнёт сразу, прыи пуске, выезде из сервиса, как Вы и сказали, а во вторых гнёт потому, что не затянут как надо болт коленвала и коленвал проворачивает относительно шкива. Тут-же всё было на месте, а ремень перескочил именно по зубам.

Ставь оригинал. Ремонт не из самых дешёвых и простых, зачем тебе лишний гемор закладывать. А ремень - вот не знаю как. Можно проскочить ремнем? Имхо , сначала повернуло шкив, а потом уже при клине проскочил ремень.

*Casper* писал(а):Ставь оригинал. Ремонт не из самых дешёвых и простых, зачем тебе лишний гемор закладывать. А ремень - вот не знаю как. Можно проскочить ремнем? Имхо , сначала повернуло шкив, а потом уже при клине проскочил ремень.

Прикол в том, что и клина-то никакого не было.
Больше скажу - движок даже заводился и даже работал!
Сейчас поставили новый ремень и ролик - компрессия 12-6-12-6
Минимум 8 клапанов под замену

Я бы сказал 4 клапана.

Не, я не понимаю как заставить ремень проскочить просто так. Или натяжной не отпустили или он никакой или болт старый и шкив дал "люфта", но вот чтобы просто так - не могу представить как это возможно.

Я машину холодную заводил в одиночку с толкача на первой передачи. А это, извини, офигенный рывок. Никаких намеков на перескок

*Casper* писал(а):Я бы сказал 4 клапана.

Как можно продиагностировать?
Сервисмен требует замены восьми и его понять можно.
Однако хозяйке лишние 5-6 кр. выкинуть не с руки.
Теоретически, на пострадавших клапанах должны остаться боевые шрамы...

*Casper* писал(а):Не, я не понимаю как заставить ремень проскочить просто так. Или натяжной не отпустили или он никакой или болт старый и шкив дал "люфта", но вот чтобы просто так - не могу представить как это возможно.

Я тоже не представляю, но факт на лицо.
Машина после замены две недели ездила (это к вопросу о натяжном).
Болт я лично новый в руки отдавал и держал в руках старый после замены.
Кроме того, собрав всё заново при запуске сразу проскакивает. Именно зубы.
У меня теория только одна.
Всё-же ДТП.
Она ехала на первой передаче, тобишь с высоким крутящим. Ударно блокируется колесо, рвётся часть кордов в ремне.
Он чуть подрастягивается, но его ещё хватает. А т.к. конструкция уже не такая жёсткая - с каждым запуском рвётся ещё одна ниточка корда и в какой-то момент потери жёсткости достаточно для проскока.
Других теорий у меня нет.

Проверить. Я думаю, что зазоры должны показать. У гнутых зазор будет значительно превышать допуски.

Понимаешь, я тоже заводил на первой. И не раз. Тоже думал всякий раз, что ну все, это последний. Ан нифига, уже тык 20 с того времени проехано.

Может быть ремень такой? Не оригинал небось?

Я всё понимаю. Но факт на лицо.
Ремень Dayco.

Добавлено спустя 1 час 27 минут 3 секунды:
Нарисовался ещё весьма срочный вопрос.
Болты ГБЦ многоразовые?
Или новые заказывать?

сильно удлинились? если нет, то оставь.

Puwistiy писал(а):сильно удлинились? если нет, то оставь.

Как можно понять, сильно они удлинились, или нет?