Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Гуру, подскажите чем лучше стопорить прослабленную резьбу в паре алюминиевое тело + стальной болт. Нарезать более крупную резьбу проблематично, надо снимать рулевую рейку (точка подсоединения штуцеров от ГУР к рулевой рейке, болт крепления пластины которая фиксирует штуцера)?

Сильно прослаблена? Может, сильного фиксатора резьбы хватит?

Фикстороны резьбы на 110 кг усилия.
Но это раз и навсегда ))

Может попробовать так называемой пружинкой ? (Незнаю как оно называется, но гуглится неплохо)
За одно может кто расскажет о недостатках такого ремонта ?

Asagami писал(а): ↑

29 май 2018, 08:08

попробовать так называемой пружинкой ? (Незнаю как оно называется, но гуглится неплохо)

Резьбовые вставки Helicoil.
Но за применимость в гидравлике - не знаю.

ERV писал(а): ↑

29 май 2018, 08:22

Но за применимость в гидравлике - не знаю

Это не гидравлика-это крепление скобы фиксатора гидравлических трубок к корпусу рейки.

михаил325 писал(а): ↑

26 май 2018, 21:10

чем лучше стопорить прослабленную резьбу в паре алюминиевое тело + стальной болт.

Выдуть мусор,обезжирить промывкой карбюратора,просушить воздухом,тонкой отвёрткой положить в отверстие с резьбой холодной сварки и на болт втереть в резьбу,закручивать без фанатизма.

Что нибудь получилось? Как же без фанатизма? Если не притянуть скобу, то жидкость будет лить из-под трубки подачи.

Zenya159 писал(а): ↑

08 июн 2018, 17:54

Если не притянуть скобу, то жидкость будет лить из-под трубки подачи.

Скоба держит трубку от смещения оной в продольном направлении из корпуса рейки.На трубке нет резьбы-там стоит уплотнительное кольцо.

У меня болт крепления скобы вырвало с резьбой из корпуса рейки. Разворачивался с прицепом, руль был в крайнем положении и, видимо, дал газу. Отверстие под болт без остатков резьбы, только в конце есть немного резьбы. Попробовать поставить пружинку без снятия рейки?

Zenya159 писал(а): ↑

09 июн 2018, 10:46

Попробовать поставить пружинку

Пружинку в резьбу?
Пробуй!
Или саморез по металлу с головой по ключ и соответствующего диаметра.

В нашей деревне не нашлось токаря. Сварил два болта М8 и М10, отрезал болгаркой лишнее, получилась ремонтная шпилька 40 мм по 20 мм каждой резьбы. Поставить обычную шпильку М10 нельзя, т.к. гайку на 17 (под резьбу М10) закрутить невозможно - мешают трубки. Резьбу в рейке нарезал (предварительно рассверлив до 8,5 мм длинным сверлом) М10 за два прохода. Резалось довольно легко. Прокладка в трубке подачи была повреждена, заменил на новую. Подошла от Оки, заглушка карбюратора, на ней требуемое уплотнительное кольцо -размер 8х2 мм. С легендарным болтиком на 8 справился довольно легко, почитав о снятии трубки подачи здесь на форуме. Работал без ямы, во дворе, приподняв левую сторону Фунтика, чтобы свободно пролезать под движок. Всем спасибо.

Zenya159, молодец!

Свои 5 копеек в общий разговор. Почистил обезжирил отверстие, нанес фиксатор резьбы ( красный), закрутил, месяц езжу - сухо. Правда , согласно инструкции фиксатора соединение теперь неразборное, т.е. если возникнут проблемы со шлангом высокого давления ГУР то рейку придется снимать

Не знаю, какой именно фиксатор резьбы использовался, но большинство таких резьбовых соединений разбираются с нагревом деталей.