Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Однако удивился.
Не ожидал такого результата, я с моим ростом (188 см) вполне в неё помещаюсь, причём сиденье отодвинул не до конца. И вдвоём с манагером, который тоже не малогабаритен, нам было не тесно.
Зеркала заднего вида просто огромные! Коробка-автомат Jatko переключается очень мягко, в Альмере N15 было гораздо жёстче (коробка практически та же, но на Гранте газ электронный). Шумоизоляция вполне себе достойная, может чуть хуже чем на Фьюжене, а может и такая же. 98 коней с гидротрансформатором дают неплохой старт, а кузов седан (лифтбэка не было) дают неплохую аэро динамику. К сожалению, не дают возможности "прохватить" по трассе, но, скорее всего, по трассе Гранта поедет неплохо, база у неё длинная.
Хочу купить в дополнение к Фьюжену, правда есть другой вариант - Lancer IX, деньги те же, но салон получше и японец, хотя и пробеги у всех уже приличные, а Гранта новая. Короче, есть повод задуматься.

ЗЫ. До 100 л/с - очень выгодно в плане страховки и налогов, а 101 л/с - IMHO, издевательство!

BigMik писал(а):а 101 л/с - IMHO, издевательство!

Есть тема на форуме, это кому как повезло при оформление у меня ровно сотка

BigMik писал(а):Шумоизоляция вполне себе достойная, может чуть хуже чем на Фьюжене, а может и такая же.

Куда уж хуже то? Её же просто нет. Вообще.

BigMik писал(а): по трассе Гранта поедет неплохо

По трассе незачем переплачивать за автомат. Да и резвее будет на механике. По-моему, МКПП сейчас имеет новый привод и десяточные болячки изжиты.

BigMik, если выбор меж "коноплёй" и "Грантой", то сразу есть ли в "Гранте" столь необходимые подушки безопасности и кондей ( или дополнительные бабки) У "коноплей" это в базе.

Doc Brown писал(а):По трассе незачем переплачивать за автомат. Да и резвее будет на механике. По-моему, МКПП сейчас имеет новый привод и десяточные болячки изжиты.

Точно! Перед поездкой на юга перекину коробас!

Пишешь же - "в дополнение к Фьюжу". Фью имеет 2 педали - знач для города машина есть.

timoha-07 писал(а):BigMik, если выбор меж "коноплёй" и "Грантой", то сразу есть ли в "Гранте" столь необходимые подушки безопасности и кондей ( или дополнительные бабки) У "коноплей" это в базе.

Подушки и кондей есть,

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Doc Brown писал(а):Пишешь же - "в дополнение к Фьюжу". Фью имеет 2 педали - знач для города машина есть.

Робот не для города, нужен нормальный автомат, а Фью для таскания прицепа и прочих грузовых дел.

BigMik писал(а):Подушки и кондей есть,

Тогда по ресурсу мотора определять, хотя если по "утилизации" в "Гранту" полтос отмутишь... то сложный выбор ( за полтос можно на "коноплю" контрактный мотор купить) "Прислушайся к Силе, Люк Скай Уокер"

Тут кому что, у меня есть знакомый который без ума от второй калины с автоматом, до этого у него была первая.

Лансер, это тот, где чтобы порегулировать свет фар надо бампер снимать или яма нужна?

У меня у бати Калина2 универсал, правда на палке. База с Грантой одна.
У меня в ней развивается клаустрофобия, двум взрослым на передних сидениях очень сложно не задевать друг друга локтями. В сидушках попа чуть ли не до пола проваливается, коленками уши трёшь даже на переднем сидении. Сзади вообще только одному можно сесть и то поперёк и это всё в универсале!!!
В Гранте и Калине2 багажник вроде хорош по объёму, но вот вход в него не сильно широк. Радиус колёс маловат, каждую ямку чуешь проваленной до пола попой. До этого у бати была 2114, так вот по внутрисалонному разницы я лично не нашёл, так же тесно и не уютно...
Но...батя ездит и ему нравится.

Про клаустрафобию - это сильно, а позвольте спросить в десятом семействе/ приоре во обще не ездили? Вот там тесно, чувствовал себя как в прокрустовом ложе, коленки терлись об торпеду или об дверь, это на пассажирском месте, но в Калине такого не припомню, то что проваливаешся в низ так это у всех так,ИМХО, я поэтому Фью и выбрал, что у него посадка водителя другая и попой по асфальту не трешся.

Mayday писал(а):в десятом семействе/ приоре во обще не ездили?

Ездил, и не раз.
Уж простите меня за моё субъективное мнение, но в той же Приоре сидеть уютнее чем в Калине2/Гранте. Там хотя бы локтями не трёшься.
А тут я (183 см, 70 кг) сижу чуть полубоком и не знаю куда приспособить левую руку что бы не мешать водителю (175 см, 80 кг) управлять данным транспортным средством.

polals писал(а):

Mayday писал(а):в десятом семействе/ приоре во обще не ездили?

Ездил, и не раз.
Уж простите меня за моё субъективное мнение, но в той же Приоре сидеть уютнее чем в Калине2/Гранте. Там хотя бы локтями не трёшься.
А тут я (183 см, 70 кг) сижу чуть полубоком и не знаю куда приспособить левую руку что бы не мешать водителю (175 см, 80 кг) управлять данным транспортным средством.

Ну спорить не буду, ибо давно известно, что на вкус и цвет все фломастеры разные, меня так наооборот, в свое время, поразила Калина тем, что сидя на пассажирском сидении Я (185см., 95 кг) ощущал себя свободнее чем в Приоре, хотя лидерство, по внутренней свободе, для меня, навсегда остаеться за Нивой вот уж где был простор и можно было вволую поработать рычажком туда-сюда и за рулем хоть в боярской шапке сиди!

Кстати, АвтоВАЗ пошёл таки по скользкой дорожке, они "изобрели" роботизированную коробку передач и уже начали её ставить на Приоры. Сервисмены уже прогнозируют проблемы с исполнительным устройством!

А это новая Гранта с РКПП http://www.lada.ru/lp/granta_amt/

Похоже, что машин с полноценным автоматом больше не будет, соответственно я зря катался.

Как жизнь то поменялась Еще полгода назад об иномарках народ думал и от Ваза плевался. Щас уже на иномарки многие закатали губу по быстрому и к ВАЗу вернулись.