Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Кажется мне передние пружины просели. Измерял высоту до арки спереди, получилось 64 см спереди (резина 195/65), сзади 66 и 67 см. Пол практически горизонтальный... Есть ли сведения у кого-то по этой метрии?

Перед 648мм зад 642мм Резина давление пружины всё штатное.
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

дедавова писал(а): сзади 66 и 67 см

Проставки? почему у меня занижено?

Ну просела немного ? чего такого, главное то задняя часть, чтоб грузить можно было и она локера не протирала.
А перед, пару сантиметров вверх/вниз роли не играет, все равно машинка низкая

Если интересны замеры, дам картинки в сантиметрах.
Стандартный фьюж примерно как все легковые иномарки


На 195/60 после установки проставок 2см перед/ 3см зад.



На проставках 4/5см.






В сравнении со стоком

Не приветствую замеры в сантиметрах.

Не приветствую замеры в сантиметрах.

Да точность плоха, потому что округлялось, я впринципе впределах 1см. в подвеске не особо за точностью гнался, мне 1см в плюс или минус никогда не принципиален был.

Про лифт предупрежу, не гонитесь за клиренсом.
Лифт 2/3см рекомендую.
Главное грузить можно прилично, 300кг как нефих делать, у кого свой дом оценят

Клиренс примерно на 3см. вырастает.
Подвеска чуть мягче работать начинает.
Изменений в управляемости практически не отмечено.

Лифт 4/5см. не советую.
Машина превращается в шниву по подвеске.
Да если вы ездите на шниве или на уазике, это не пугает, но если вы переделывает иномарку которая относительно нормально рулится по подвеске (фьюжен), то потери в управляемости и крены болезненно воспринимаются после переделки.

Крены при заходе в резкий 90 градусный поворот после 70км/ч пугают.
Хоть машина и не переворачивается, но она высокая, и непрятное ощущение, что под таким креном высок шанс кувыркнуться.

Лосиный тест на высокой скорости очень неприятен. И вообще резкая рулежка из стороны в сторону.
То есть машинка в момент резкого возвращения руля в центр еще активно артикулирует в подвеске (по русски сказать мотыляет-расскачивается кузов из стороны в сторону как только руль вернули резко в центр), не то чтобы критично, но это не приятно на иномарке.

SAnat писал(а):Про лифт предупрежу, не гонитесь за клиренсом.
Лифт 2/3см рекомендую.

А как его удачливее реализовать?

саш писал(а):

SAnat писал(а):Про лифт предупрежу, не гонитесь за клиренсом.
Лифт 2/3см рекомендую.

А как его удачливее реализовать?

http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 1%84%D1%82

maxs-vd писал(а):Резина давление пружины всё штатное.

А у меня 64 при более высокой резине - явный "недостаток массы"

maxs-vd писал(а):дедавова :
сзади 66 и 67 см

Проставки? почему у меня занижено?

Может быть потому что у меня перед ослаб с проседанием и за счет этого как на качелях поднялся задок. Еще может потому, что моя машина не знала нагрузок сзади.

Походу я "попал" на новые пружинки назад.


Лифт 5см. сзади подсел, загнал на эстакаду смотрю пружинки прям сжались.
Не грузите кароче часто по 300-400км. даже с лифтом. Хоть и не проседает и нормально едет, но таки пружины устают.

Если машина используется в основном, как 2 местный грузовик по хозяйству, с возможностью брать/доставлять грузы в труднодоступные места, чтобы выбрать из пружин повыносливее назад?

SAnat, - по фото не скажешь что сжались Бодро все смотрится....., но с лифтом
А себе поставлю и на зад шведские пружины Lesjoford . Кажется хорошие

SAnat писал(а):выбрать из пружин повыносливее назад?

Можно посмотреть на пружины для усиления задней подвески от классики Жигулей.Их ставят внутри штатной,в диаметре они, примерно,60мм.Они длиннее наших-но длинные,это не короткие.