Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет!
Прошло ровно 3 месяца с предыдущей проблемы и вот опять... По дороге домой с работы, почувствовал странный запах, глянул на датчик температуры и увидел что стрелка "лежит" за пределами 120 градусов. Сразу остановился, открыл капот, дыма практически не было, бачок с ОЖ пуст, не доехал до дома километр-два С собой была банка концентра ОЖ от кастрюля, но вот воды не было, да еще и встал в не самом удачном на магазины месте города.

По близости нашел только шиномонтажку, налили канистру воды.С кастрюлем решил не мешать, т.к. все равно вытекает быстро. Дождался пока двигатель остынет, залили воды и поехал в сторону дома. До дома доехал с включенной на max печкой, температура выше 90 (по показометру) не поднималась. Доливал почти до самого верха, по приезду уровень был между метками, ехал минут 10.

Собственно вопрос: чего делать с водой? Ночью температура ниже нуля, не замерзнет ли в двигателе/шлангах? Вода конечно смешалась с остатками ОЖ, но все равно. Как думаете последствия для двигателя могут какие-то быть?

Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:
P.S.: в режиме самодиагностики, через минут пять после остановки, температура была 117 градусов.

Порцайку пробы из бачка в морозилку и мониторь. Откуда сбежал антифриз не нашёл?

timoha-07, точно не смог определить пока наблюдал. Думаю, что, если сверху смотреть на радиатор, то с нижнего левого разъема. Да и следы на защите вроде с той стороны.

Думаю что с пробами в морозилке неактуально, до заморозка все сбежит. Либо патрубку хана - либо радиатору табак... В случае с патрубком просто от "копейдоса" ( рублей 120, родной миниму два рубля) патрубок, режем в середине, навещяем знакомых - родных ищем люминиевую трубку от древнего пылесоса, сочиняем аналог. С радиатором дороже. И самое грустное

увидел что стрелка "лежит" за пределами 120 градусов

, не перегрел ДВС?

timoha-07 писал(а):не перегрел ДВС?

так вот я весь тут в догадках и мучаюсь, не знаю перегрел или нет. Как определить?

Показометр не в счет

в режиме самодиагностики, через минут пять после остановки, температура была 117 градусов.

Вот тут доля оптимизма; 117 это реактивное, то есть блок ДВСа после выключения еще нагревался, а на момент выключения температура была ниже..

Как определить?

, думаю сначала выявить течь и в штатном режиме проявится перегрев ДВСа.

timoha-07 писал(а):проявится перегрев ДВСа

как проявится? Я просто еще не сталкивался с перегревом

Этим гордится надо! Это разномастно - ДВС тупит, сопливит маслом или антифриз в масле, применяя приборы - компрессометр. Но прибор это когда конкретно паленым маслом воняло, а так в твоем случае - максимум башку повело ( и то не факт). Чини, покатайся, потом расскажешь.

Сходил посмотрел уровень - остался на том же месте Блин, вот когда надо - оно не течет Видимо у воды плотность сильно больше

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Ночью -5 обещает прогноз. Антифриз разбавлен, получается, примерно где-то 1 к 3-4. Т.е. где-то до -10 получается. Кстати, насколько критично ездить с водопроводной водой? Не постоянно, но до сервиса километров 10 придется проехать и не факт, что сделают и поменяют сразу.

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
Может плеснуть концентрата в бачок, да погонять движок, или не перемешается все-равно?

Отчего нерешительность? Ум есть, машина твоя, грамотно рассуждаешь, чего мешкаешь? Залив концентрати прогрев двигатель - теряешь рублей триста пятьдесят, азартный человек - ни чего не теряешь ( -5"С не всю ночь будет, а под утро, можно прогреть) А от водопроводной ни чего не будет( с последующем удалением ее из системы максимально ( из "печки")).

Долил до максимума концентрата, сижу, поогреваю на всякий случай.

User, проверь на всякий случай расширительный бачок.
У многих тут именно он был виновником "кражи ОЖ".

fidel1970 писал(а):User, проверь на всякий случай расширительный бачок.
У многих тут именно он был виновником "кражи ОЖ".

Тут не кража, тут полное исчезновение было кстати пока грел минут 10 - уровень не упал

Ну капец, замутим жребий - почему?
Утром, на холодную позырь.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Старт прогрев штатно был? На самодиагностике температуру зрил?

timoha-07 писал(а):Старт прогрев штатно был?

Да, как всегда. Завелся нормально, работал ровно.

timoha-07 писал(а):На самодиагностике температуру зрил?

Не, не смотрел, по показометру.
Сейчас сходил посмотрел - уровень тот же, что и с вечера остался Попробую проехаться после обеда, послежу за уровнем да за температурой на самодиагностике.

Значит в нижнем патрубке затаился "сбросной клапан", на прогретом погазовать ( помпой продавить).

Проехал километров 30 примерно, жидкости ушло синтиметра полтора. На оборотах не видно чтобы где-то капало, как искать где течет не знаю Кстати, после перегрева вроде советуют масло менять? На маслозаливной крышке и щупе налета, пены нет, единственное на щупе пузырьки были.

Масло да меняй. А так то помошника за педаль газа а сам под капот, (газовать без движения = движению, и пальцы под кулер не суй).

Съездил на диагностику, под замену:

Верхний патрубок радиатора
Корпус термостата
Прокладка термостата
Расширительный бачок

Итого: 5735 руб. с работой 9641 руб. Ну и плюс замена ОЖ.
Бидапичаль

Ну и стоило мозг гимнастировать ( тему бодяжить) сразу б в сервис,( то же самое с аналогами, дома за день за полтора косаря обошелся бы).