Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

После ремонта топливной системы (что именно делали я не знаю, плохо разбираюсь, по-моему, чистили форсунки) машина стала вести себя странно на разогреве.
Как только машина завелась, обороты стабильные. А потом плавают, как будто хочет заглохнуть, пока не нагреется до 60 градусов. Если поехать в этот момент, то может заглохнуть, и, порой, в самое неподходящее время: на перекрёстках, или на скатах, когда тормозишь до полной остановки. Когда машина нагрелась >60 градусов, всё работает идеально. Можно заглушить и снова завести - всё отлично. Пока снова не остынет, я так подозреваю, градусов до 20 (на панели, как вы понимаете, шкала от 60 градусов начинается). Данная проблема появилась непосредственно после ремонта топливной системы, и до этого не появлялась, но, возможно, это просто совпадение.
Конечно, отвозил мастерам, и не одному. Никто не разобрался.
Посоветуйте, может, у кого было такое?

johnbeliakov писал(а): ↑

19 янв 2021, 01:17

Конечно, отвозил мастерам,...

Тем что мыли топливную систему, тоже? Знать бы как мыли (рампу снимали или нет). Начинать надо от печки: с адаптером почитать наличие ошибок, измерить давление топлива в рампе..

timoha-07 писал(а): ↑

19 янв 2021, 01:39

johnbeliakov писал(а): ↑

19 янв 2021, 01:17

Конечно, отвозил мастерам,...

Тем что мыли топливную систему, тоже? Знать бы как мыли (рампу снимали или нет). Начинать надо от печки: с адаптером почитать наличие ошибок, измерить давление топлива в рампе..

Старого мастера уже не найти, а последний мастер сказал, что давление в норме.
Вот видео для наглядности (с 2:15 сама проблема):

Видео не помощник ни грамм. Знать бы наверняка о давлении топлива, а не со слов последнего мастера. (если исключаем совпадения) При мытье топливной системы может "шлак" скопился в перепускном клапане рампы - это как версия увязывания с мойкой топливной системы. Вообще как мыли то? Адаптером смотрелось наличие ошибок?

Проблема оказалась в ремне ГРМ. После замены все симптомы пропали. Как оказалось, мастер чинил не только топливную систему, но и менял ремень ГРМ. При этом, он пропустил 2 зубца. Видимо, из-за этого машина долго подстраивалась после запуска (может кто из профи прокомментирует этот момент)