Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем вечер добрый! Извините,краток буду. Пробег 170 тыс. Суть проблемы в том,что при разгоне в районе 2000-3000 оборотов возникают неприятные рывки.динамика слабая, на подъем идет с трудом на 4 ступени,про 5 даже молчу. Но самое интересное,что проявляется это исключительно на горячий двигатель, на холодный рывки не наблюдаются. Кстати если горячий заводится тоже не сразу. Chek не загорается. На холостых работает ровно.вот основное описание проблемы. Буду очень признателен всем,кто окажет помощь в ее решении!

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
И еще хочу добавить, если движок раскрутить до 3 тыс и выше то рывки исчезают

polovcev писал(а):что при разгоне в районе 2000-3000 оборотов возникают неприятные рывки

Попробуй в этот момент сбросить газ и по новой плавно начни давить на педаль. Похоже на то что дросельная заслонка зависает. Давно чистил дросельную заслонку?

Давненько, но обороты на холостых не плавают

polovcev писал(а):Давненько, но обороты на холостых не плавают

Холостые обороты эталон?

На слух без провалов

Сцепление не буксует?

Сцепление работает отлично

Раскрути движок свыше 4000, можно погрязи чутка побуксовать все это на хорошем 95 не поможет ищи проблему, сначала диагностика может кислородный а может и дросель.

polovcev писал(а):Сцепление работает отлично

Как проблема то решилась? А то у меня тоже самое...

При "зависании" дросселя на приборке вылезет сигнальная лампа.

Может кто подскажет при начале движения динамика явно лучше и шустрее, чего не скажешь через пару часов езды. Это из какой оперы? где искать ответ, в какой теме?

Думаю, в чистоте форсунок

А у меня на холодную, если начать движение в первую минуту после пуска двигателя, и держать обороты до 2 тысяч - дергается. Если дать больше 2 - начинает ехать ровно. Самодиагностика ошибок не выдает, после минутного прогрева движка пропадает.

Что это может быть?

Podracer писал(а):Что это может быть?

форсы, свечи, катушка, провода.

Та же история. На холодном двигателе все норм, а после прогрева дергается. Под нагрузкой, если в горку и разгон - сплошные рывки.
Ошибок нет, компрессия норм, свечи, провода норм. На холостых ровно работает.
По первому же совету знакомых заменил топливный фильтр. Рывки практически ушли. Но, изредка, при разгоне на 5-й, что-то проскакивает.
Почищу дроссельную, посмотрю, что изменится. Но, уже сейчас эффект практически не поймать)
Какая связь может быть с прогревом?

vegus19 писал(а):Какая связь может быть с прогревом?

На холодную смесь подаётся в цилиндры обогащённая,по мере прогрева обедняется.

vegus19 писал(а):если в горку и разгон - сплошные рывки.

Симптомы умирающего бензонасоса,регулятора давления,или грязных форсунок.

Я бы выдернул разъем верхней лямбды, если дерги пропали...повод задуматься о её замене.
Я поменял насос, провода и катушку, свечи...а по итогу лямбда некорректно работала, при этом ошибок не выдавала.

Всем привет!
авто 2008 года, пробег 111166 км (сегодня в пробке по дороге с моря прозевал знаменательную дату), объем двигателя 1,6 л, КПП - механическая.
давно замечаю, что движок работает не на полную мощность. неохотно разгоняется (набирает обороты) в диапазоне 1500-2500. в районе 3000 и выше - чуть бодрее. при этом иногда (редко) бывают "прострелы" в районе 3000 и авто начинает ехать должным образом (вдавливает в сидение ), но не на долго. все это сопровождается расходом 9-10 л/100км. чек не горит.
заправляюсь на одной заправке газпромнефть, 95-м бензином. за последний месяц менял:
- свечи,
- топливный фильтр,
- сетку бензонасоса (бак-чистый, да и старая сетка тоже была не сильно грязной),
- воздушный фильтр.
год назад чистил ДЗ (да она и так была не грязной)
измерил сопротивление ВВ-проводов и катушки зажигания. сопротивление обоих плечей катушки одинаково, и равно 9,28 кОм, ТУТ пишут что норма - 9,4 кОм, сойдет!
по ВВ-проводам не так все замечательно:
по той же ссылке:
Сопротивления ВВ проводов:
1-й цилиндр 5.68 кОм, у меня 5,58 кОм
2-й цилиндр 4.74 кОм, у меня 4,97 кОм
3-й цилиндр 2566 Ом, у меня 5,32 кОм !!!
4-й цилиндр 2140 Ом, у меня 2,99 кОм
может ли из-за одного провода двигатель заметно терять мощность?
посоветуйте:
- какие провода лучше купить, оригинал или аналог (какой)?
- менять один, или сразу все четыре взять?