Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго времени суток. В этот раз столкнулся с такой проблемой. Когда температура на улице -5-7 градусов включаются накалки и заводится с 1-2 попыток. Когда температура ниже -10 я вообще не завожусь..... Надоело с акумом на ночь домой на 3 этаж бегать, да и то не всегда помогает. Крутит, хватается, но запуска не следует.
Вот сейчас сижу, жду когда акум у батарей прогреется, пойду пробовать заводить, а то на работу не выехать будет...
Братья форумчане, выручайте, у кого какие есть соображения по этому поводу? Благодарен любой информации...
Зараннее спасибо!
-----------------------------------------------------------
Fusion 1.4 TDCi, 2004.

KoTowey писал(а): у кого какие есть соображения по этому поводу?

Водичка в топливе, чего ж ещё...

fidel1970,

fidel1970 писал(а):Водичка в топливе, чего ж ещё...

Это исключено Месяц с новым фильтром. Сегодня заводил безрезультатно, на градуснике -11...
Опять акума не хватило...

KoTowey писал(а):Это исключено

Эт почему же исключено? До -10С заводится, ниже - нет.
Значит проблема в соляре.

Если в соляре парафину килограмм, то вода уже не нужна

*Casper* писал(а):то вода уже не нужна

Праильно. Если траблы не связаны с электрикой, значит остаётся только топливо.

Ну топливо проверить не долго, в фильтре есть краник для слива конденсата можно его открутить посмотреть что потечет и как, если соляра летняя то может и ни чего не потечет вовсе. Была такая проблема но уже при серьезных морозах ниже -30, но все равно прикуривал и заводил. Иногда помогает несколько раз включать/выключать зажигание - т.е. несколько раз ждать пока погаснет спираль на щитке приборов и только потом заводить, а вообще на диагностику надо бы, причин куча может быть и форсунки и свечи накала и блок управления двигателем

MeqBeqb писал(а):может быть и форсунки и свечи накала

А может быть такое, что накалки не все работают, или плохо работают?

KoTowey писал(а):А может быть такое, что накалки не все работают, или плохо работают?

Может быть, но трудновато до них добраться.

Иногда дохнут не все свечи накала. Тогда во всей красе проблемы пуска.
Еще, не стравливается ли соляра из топливной магистрали, уже не один дизелист жаловался, о проблемах пуска после простоя летом! Лечили установкой клапана (вроде) Зимой прокручивать дизеляку не больно приятное дело... А когда и гореть нечему -вообще караул, пока накачал -уже не крутит.
Не знаю, фьюж умеет контролировать состояние цепи накала?

новость.!! Завёл с прикуривания. Еле завёлся, сначала попробовал нагреть свечи путём повторного включения зажигания, подумал уложиться в 8 раз. Толи это как то помогло, толи воля случая, но в 19:00 она у меня гудела! Прогрел, акум снёс домой. Через 3 часа повторил пуск, и О БОЖЕ!!! завёлся с пол пинка. Завтра по работе в другой город ехать, так что думаю, ночью ещё пару раз с акумом прогуляюсь до машины и прогрею..
Ещё вопрос, так, косвенный... Стал снимать акум, плюсовая клемма очень тёплая, почти горячая. Это нормально? (После установки акума до окончания прогрева прошло примерно минут 20)

Нагрев клеммы -ненормально. Проверить, зачистить. нагрев - признак повышенного сопротивления (места выделения энергии)

serezhiki писал(а):признак повышенного сопротивления (места выделения энергии)

а поточнее если можно, я в электронике не бум бум

KoTowey писал(а): я в электронике не бум бум

ну тогда зачем тебе физическая/химическая сущность?
Когда ставил АКБ зажал контакт хорошо? У нас был случай выхода из строя затягивающей шайбы которая на клеме снизу стоит (проверь когда закрутишь - двигается или зажимает хорошо).
Забери домой хорошо очистить контакты на АКБ, саму клему (хвост жгута) обработать ВД-шкой или спецжидкостью для клем АКБ (я мыл водой с содой - но летом - мож Гуру меня запинают), а потом смазывал тех.вазелином (правда это было давно и не на Фью).

buy_val писал(а):У нас был случай выхода из строя затягивающей шайбы которая на клеме снизу стоит (проверь когда закрутишь - двигается или зажимает хорошо).Забери домой хорошо очистить контакты на АКБ, саму клему (хвост жгута) обработать ВД-шкой или спецжидкостью для клем АКБ

Это то я знаю, я думал там чё по заумнее будет, но я нашёл причину, просто ослабил зажимы на работающем двигле. (просто хотел съэкономить немного времени, чтоб потом сдёрнул и пошёл) Свой косяк понял (подозревал на это но не учёл). Больше так делать не буду.

Если позволите, вернёмся к теме. Есть такое предложение-а что если двигло и акум как то чем то утеплить после парковки фьюжи на место? А при заводке утеплитель убрать? Кто что скажет на это?

KoTowey писал(а):Кто что скажет на это?

http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 15#p156215

KoTowey писал(а):а что если двигло и акум как то чем то утеплить после парковки фьюжи на место?

Че так этим обеспокоен? От куда дровишки...с. Живешь где? Анадырь? Тикси? Воркута? или севернее?
Порой достаточно АКБ на ночь захватить с собой, ну и естественно хорошая зимняя солярка.
(по отзывам "трактористов": а) дизель с тепловозов; или б) авиационный керосин 1/10)

Всем добрый!

За окном уже -8 и машина [2007 1.4 TdCi] стала долго заводится!
Пиктограмма свечей загораеться на пару секунд, прогревал 3 раза, но крутить пришлось некоторое время!

В чём может быть проблема?
Стоит ли ехать в Форд центр на диагностику (покажет ли что-то)? Самодиагностика - ОК!

Недавно менялись свечи, масло, фильтры (масленный и топливный) и поменял аккумулятор на полярного медведя (крутит лучше).

Всем зарание огромное спасибо!

NeoX писал(а):Недавно менялись свечи, масло, фильтры (масленый и топливный) и поменял аккумулятор

только качество дизтоплива.

edic писал(а):

NeoX писал(а):Недавно менялись свечи, масло, фильтры (масленый и топливный) и поменял аккумулятор

только качество дизтоплива.

А если претензий или нареканий к топливу нет?