Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

viktop973 писал(а):+ их дороги.

ага, но это 402300км по их всяким

дедавова писал(а):BigMik, По регулировке ступичного подшипника
Интересно как практически это сделать? Ведь ступичная гайка тянется (новая) определенным моментом на заторможенном колесе стоящем на земле.
То есть рекомендация ваша может быть выполнена только штатной заменой наборной гайки и ее протяжкой дозированным усилием?

Возможно рекомендация по замене ступичной гайки всякий раз и связана с этим....Сомневаюсь

Гайку никогда не меняли, во всяком случае при проведении работ своими руками, просто тянули "с трубой", перекатывая с места на место. Обычно в 3-4 приёма.
При закручивании при замене шруса и т.п., связанного с откручиванием ступичной гайки, затягивают на подъёмнике, обязательно проворачивая колесо. Это, кстати, есть в рекомендациях производителей подшипников.
Особенно частой является ошибка, когда с авто снимают, например, КПП, снимают с подъёмника, катают её по территории, а потом ПРАВИЛЬНО (с проворачиванием и т.д.) не затягивают тупичные гайки. После такого однозначно подшипники загудят, статистика есть, мои бывшие однокашники работают директорами сервисов, инженерами по гарантии и т.п., и в общении такие вещи всплывают. Правда этих людей потихоньку вытесняют "эффективные менеджеры", так что эти знания никому будут не нужны, а останется голый маркетинг и запрограммированный износ в соответствии с ETIS.
Опять же, это рекомендация производителей подшипников, грамотный слесарь это делает на уровне инстинктов. Это из серии рекомендаций по замене крышки расширительного бачка (та, что с клапаном) каждые 3 года. Хочешь меняй, хочешь нет, но шанс, что клапан подклинит, и давление в системе охлаждения превысит максимально допустимое со всеми вытекающими, значительно снижается. Проверено на маздах, ниссанах и мицу, думаю, что и у форда эта проблема есть, особенно, если судить по наличию проблемы с внезапно потёкшими радиаторами по стыку металла и пластмассы и раздувающихся патрубков. Я не жадничаю и меняю, тем более, что и цены на эти пробки не заоблачные, а вот медную прокладку на сливной пробке картера двигателя никогда не меняю, нет по этой прокладке проблемной статистики.

Уже около 4 тысяч км воет левый передний ступичный. Если на скорости чуть дернуть руль влево, перемещая центр масс вправо, то гул пропадает. При повороте налево также тихо. Пробег почти 150 тыс км. Стоят заводские. Думаю менять оба передних. Задние оба менял тысяч 8 назад. Тогда тоже загудел левый. Какие посоветуете, тоже SKF??

BigMik, там нету медной прокладки. Там резиновое колечко впрессовано в головку болта.

LeXXX_Omich писал(а):Уже около 4 тысяч км воет левый передний ступичный. Если на скорости чуть дернуть руль влево, перемещая центр масс вправо, то гул пропадает. При повороте налево также тихо. Пробег почти 150 тыс км. Стоят заводские. Думаю менять оба передних. Задние оба менял тысяч 8 назад. Тогда тоже загудел левый. Какие посоветуете, тоже SKF??

"Эффект смещение массы" не показатель плохого ступичного ( может быть и ШРУС) так то СКФ конвеерные поставщики.

timoha-07, а на конфе есть описание как ты его менял? А то подшипники купил и сижу очкую.

Отчета не делал. Менял подручными средствами: варганил "колхоз-аналог" приспособление к "бутылочному" домкрату (выпрессовывал и сажал обратно на нем ) в качестве "запресовывательной" оправки был старый подшипник со снятой фаской снаружи, и меж оправкой и домкратом была прокладка для усилия на внешнюю обойму. Ни чего очкового, только аккуратность работ ( очистить и мазнуть посадочное не забудь).
А может у ANG есть фоты, он же намедни менял свои ( даже тема его была).

timoha-07 писал(а): он же намедни менял свои

В сервисе.

fidel1970 писал(а):

timoha-07 писал(а): он же намедни менял свои

В сервисе.

И правильно, чем разовоколхозить, лучше свозить ступицы на пресс.

И почем нынче у нас переподшипливание?

Менял пару лет назад на сервисе. Брал из наличия, какой - не помню, в экзисте наличные детали не сохраняются в архиве.
Точно цену работ не помню, кажется в районе 1 тысячи за замену одного было. За два года подорожади работы, конечно, но не сильно.
В этом году подшипники менять не пришлось, они оказались в порядке. Теперь запасные лежат в кулёчке. Фирмы FAG. В комплекте стопорное кольцо и ступичная гайка.
Да, на сервисе их прессом выдавливают и вставляют.

ANG, не вспомнишь - с датчиками подшипники выпрессовывали или без.

Кулак снимали. Датчики, конечно же отвинчивали и вынимали из кулака.

ANG писал(а): Датчики, конечно же отвинчивали и вынимали из кулака.

И после того, как неправильно проложили провода датчиков, один из них у тебя перетёрся через некоторое время и стал поджигать лампочку ABS. Так?

Нет, он перетёрся оттого, что я ездил на полностью дохлом амортизаторе и колесо на кочках прыгало так, что соприкасались стабилизатор поперечной устойчивости и железо кузова (в арке колеса такой вертикальный участок металла). Не то, что соприкасались, а долбало в кузов до зубовной дрожи. Проводок от таких прыжков вытянулся из крепежа и его стало цеплять балансировочным грузиком. Без грузика проводок может и дольше перетирался бы.

Понятно.

ANG, все-таки могли некорректно установить провод. На моих проводах бобышка ( что устанавливается в жестину стойки стабилизатора) не цельнолитая с проводом, то есть провод относительно бобышки можно смещать выбирая петлю провода со стороны колеса.

timoha-07 писал(а):не цельнолитая с проводом

Так она вроде ни у кого не цельнолитая...

Перед поездкой в сервис (либо перед самостоятельной заменой ступичных подшипников передних колёс) настоятельно рекомендую делать предварительную проливку WD-шкой креплений пальцев шаровых опор, стоек амортизаторов, рулевых наконечников, а также болтов крепящих датчики ABS.
Демонтаж поворотного кулака при помощи разогрева креплений высокими температурами может сыграть злую шутку впоследствии...

Не могу понять разницу в номерах 1112547 и 1201569

timoha-07, полтора года ездил. Перетёрлось, когда сдох амортизатор.