Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Ну как так? Где козявка?

В мозгах!

Добрый вечер. Машина пробежала 157 тыс.км, ей 4 года. С новья со мной. Около 4 месяцев назад загорелся чек. Почитал форум, решил съездить к официалам, где считал ошибку - низкая эффективность катализатора (Р0420). Сбросил ошибку и стал ездить дальше в ожидании, что опять загорится. Официалы сказали что замена катализатора очень дорогая и лучше пока поездить, либо его выбить, но они этого не делают. Почитал форум и решил пока ни чего делать, тем более что на поведение авто это ни как не сказывалось. Далее ошибка не загоралась и я был спокоен. На прошлой неделе опять загорелся чек. Ошибка та же, знакомый мне ее считал. При этом последнее время мне казалось что машина немного хуже стала ехать, как будто кто то тянет за зад и я понял, что скорее всего это катализатор дает о себе знать. Я принял решение выбить катализатор, пока не поздно, а менять на новый очень шикарно. Поискав в интернете, в том числе и на форуме, сервисы (в Москве) занимающиеся заменой ката на пламягаситель, я остановился на двух, о которых хорошо отзываются люди. Позвонил в один(в районе кунцево) - предложили за 10тыс.руб. все сделать с обманкой, во втором (район фили) за 15.5тыс.руб. Решил не жадничать и обратился во второй, где сегодня за 3 часа мне все сделали. Гарантию дали 2 года.Остался доволен работой и работниками. Машина поехала немного лучше, звук не изменился, сначала немного пахло чем-то, но недолго. Дальше время покажет... Кстати, думал поначалу поставить универсальный катализатор, но решил все же пламягаситель!

Donlipezk писал(а):Дальше время покажет...

Дальше придется покупать ТО. Так как нормы для инжекторов предусматривают наличие ката.

Только недавно сам прошел тех осмотр - в феврале, на 2 года получил талон. Так что пока все нормуль!

Всем доброго времени суток.
Вот возник вопрос, а не добавить ли опрос, у кого что с катализатором, чтобы собрать нечто вроде статистики отказов данного дорогостоящего узла?
Думаю, если Администрация увидит в этом хоть какой-то смысл, то организует это в каком-либо виде.
Вообще, некоторые люди ездят с горящим чеком. При этом они ничего не выбивают, говоря, что хоть катализатор и потерял свою эффективность, с таким лучше для экологии, чем вообще без него. Наверно, это относится к тем случаям, когда он не забит капитально.

pawfrux, представь форму опроса - добавлю в тему.

Что, если это будет не в шапке? Компактно не умею. Или в шапке только варианты ответа на вопрос: "Были ли у вас проблемы с каталитическим конвертером (катализатором)?":

1. Да, из-за некачественных ГСМ, в т.ч. самостоятельного добавления в топливо/масло ДВС присадок различного назначения (?"я заправляюсь на помойках"? "заливаю только отработку").
2. Да, из-за нарушения установленных правил эксплуатации ТС (запуск горячего ДВС методом буксировки или толкания, длительное прокручивание стартером КВ...).
3. Да, из-за технической неисправности ДВС и/или его систем (в т.ч. внезапной. "масложор", пропуски воспламенения по цилиндрам).
4. Нет, не было. Стараюсь соблюдать правила эксплуатации а/м и слежу за её техническим состоянием.
5. Нет. И у моих знакомых/друзей/родственников не было таких проблем. За машиной не слежу, просто езжу.
6. Нет, потому что я лью хороший бензин и/или применяю топливные присадки.
7. Нет, хотя были проблемы с машиной (неисправности системы зажигания, плохое топливо, слабый аккумулятор, приходилось заводить "с толкача").
8. Не знаю/Затрудняюсь с ответом.
9. У меня другой вариант.

Если люди бы смогли в дополнение по собств. желанию отписываться в теме, то есть расширенные варианты в дополнение:

0. Указываем вариант, который выбрали при первоначальном голосовании (список выше - например, №8).

1. Указываем а/м (например, ФФн 1.4 МКПП) и год выпуска.

2. Если машина на момент покупки была б/у, укажите её возраст и пробег (когда именно Вы начали эксплуатировать этот автомобиль).

3. Текущий пробег, тыс. км (на данный момент, можно приблизительно).

4. Как вы оцениваете состояние каталитического конвертера своей а/м на данный момент и почему. Если катализатор "плохой", постараться вспомнить, что к этому привело (обстоятельства: "когда, на каком пробеге...").

5. Если проблем не было и нет, то какой способ профилактики применяете/считаете эффективным (напр., не прогреваю ДВС на ХХ, кручу до отсечки, езжу в режиме "дед"/"баба" на холостых/нейтралке, часто меняю свечи зажигания, у меня крутое масло производителя N 5W-50, меняю его каждые 3 ткм, лью 102 спортивный бензин...); Если проблемы были, то каким образом вышли из положения и почему именно так.

6. В каком режиме эксплуатируется а/м (например, "карьерный самосвал", 50 тыс. км в год, 40% - трасса, 60% - город (по моточасам/километражу), стиль езды - полный псих...).

Если есть собственные варианты оптимизации данного многокилометровго списка - откорректируйте)))

pawfrux, мне кацца самый популярный - Нет, просто езжу. Ибо я че-т не припомню большого количества проблем.

*Casper* писал(а):Ибо я че-т не припомню большого количества проблем.

Это радует! Мне так кажется, катализатор убить намного сложнее, чем думают на большинстве форумов)
И не боится он большинства адекватных присадок, раскоксовывающих жидкостей для форсунок и ДВС, "троения"...
Зато боится палёного топлива, резких перепадов температуры и ударов (термомеханических воздействий).

pawfrux, ощущение что в комерческом разделе скоро появится: "лужу-паяю, катализатор вставляю". Да?

Интересно, кто-нибудь проверял на нормальном пятикомпонентном газоанализаторе свой выхлоп, чтобы хоть примерно представлять, каким он может быть на технически исправном автомобиле, заправленном не мазутом/углём?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

timoha-07 писал(а):Да?

Неа, я т.д.. Но если от Вас поступит такое бизнес-предложение, можно подумать на досуге над этим))) Хех.
А что там лудить-паять, в катализаторе?

Напишу я тут о своей проблеме. Начитался разных страшилок на форумах Рено про сажевый фильтр на дизельном Рено, что волосы дыбом встают. Знатоки, катализатор и этот пресловутый "сажевый фильтр" это разные вещи или нет? Я так думаю, что без него, мой машин, не был бы евро 5, так ведь?

edic писал(а):катализатор и этот пресловутый "сажевый фильтр" это разные вещи или нет? Я так думаю, что без него, мой машин, не был бы евро 5, так ведь?

Доброго времени суток! С дизелями особо сталкиваться не приходилось, но, насколько знаю, катализатор и сажевый фильтр там применяются совместно для различных задач. И для современных дизельных а/м он, сажевый фильтр, обязателен. Иначе, не могут быть соблюдены "современные" экологические требования...
Не бойтесь вы этого фильтра. Обычно они не любят длительную езду в пробках на малых оборотах, нужно просто "прожаривать" его для самоочистки. Либо применять специальные топливные присадки, которые помогают ему "восстановиться".
ИМХО, как катализатор, так и сажевый фильтр, в определённой степени подлежат очистке разными способами, так что повысить их эффективность вполне возможно, если механически они целы...

pawfrux,
Ну, на Фиесте я иногда "жарил", например, на 4 или даже на 3, при обгоне при оборотах в пределах 3800. Тут чуть иначе - на панели тахометра, при 65 км/ч, появляется стрелка обозначающая "включи пятую" и я, конечно, слушаюсь, а обороты в пределах 2000-2200. Так что придется вспомнить Фиесту и "поджарить", при случае, хотя бы больше 3000 об.

Добрый Вечер товарищи по несчастью!:)
С недавнего времени у меня тоже горит чек на тему неисправного катализатора.
Подумав и почитав форумы я решил, что нужно выбивать катализатор.
Но знакомый автомеханник меня отговорил, сказав, что достаточчно засверлить два отверстия в корпусе катализатора, в нижней его части, через которое сверлом на 10 сделать несколько отверстий в самом католизаторе, стружка выспетс через отверстия. После данных операций, заварить отверстия. Однако на другом форуме я подцепил идею, что можно и не варить, просто нарезать резьбу и закрутить туда болты. Ну и на последок поставить обманку второй лямды.
Итого, вопросы:
- Что думаете об этом?
- из какого металла брать болты чтоб не прогарели по резьбе или чтчоб при расширени болта при нагреве не порвало корпус катализатора.

Dimano95, а скока пробег, если не секрет? Ко скольки ждать сюрпризов?

*Casper*, Пробег на спидометре 80, но это минимум 100 тыс. Купил сдуру в ара-салоне, полюбому скрутили пробег... а про сюрпризы, в смысле?:)

Да хотел примерно прикинуть, когда ждать подобного прихода, но у меня уже 160.

Лучше скажи Саш, Зачем вместо выбитого ката нужно пламегаситель какойто ставить? на жигах никогда ничего такого не было и всё было хорошо, а тут рассказывают что прогарит система выхлопа...

Говорят, что прогорит. В принципе наверное может. Если я правильно понимаю, то пламягаситель - это по сути схожее с катом устройство дожига, только не выполняет нейтрализацию выхлопа. ТО есть не пропускает в тонкую часть трубы огонь, но и не фильтрует выпуск.