Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

На VW, на моторах 1,3 была подобная фича (номер детали 052 103 495). Трубка шла от низа блока к корпусу фильтра. В трубку врезался этот маслоотделитель. По проходному сечению никакого сопротивления не создает, по конструкции - типа глушителя, если его вертикально поставить, только без набивки есс-но - две пластины, одна сверху, другая снизу. Пары проходят, как по лабиринту, из блока по патрубку вверх, вниз и опять вверх, к фильтру. Пока они совершают такой путь, они охлаждаются, масло выпадает и стекает назад в блок.

Вряд ли они у нас будут охлаждаться. Там немногим ниже 100 градусов. Тогда надо выносить в сторону от мотора, за распредкоробку аккумулятора, хотя бы.

Температура в картере у всех примерно одинакова. Трубка с маслоохладителем у ФВ проходит сзади мотора (считай посередине блока), т.е не обдувается однозначно. А в ФВ умные головы сидят
Собсс-но, я не настаиваю, делать у себя смысла не вижу. Просто это одно из существующих реально решений у не самого плохого производителя автомобилей.

SHA134 писал(а):На VW, на моторах 1,3 была подобная фича (номер детали 052 103 495). Трубка шла от низа блока к корпусу фильтра. В трубку врезался этот маслоотделитель. По проходному сечению никакого сопротивления не создает, по конструкции - типа глушителя, если его вертикально поставить, только без набивки есс-но - две пластины, одна сверху, другая снизу. Пары проходят, как по лабиринту, из блока по патрубку вверх, вниз и опять вверх, к фильтру. Пока они совершают такой путь, они охлаждаются, масло выпадает и стекает назад в блок.

маслоотделитель и у нас есть 6А785 каталожный №

Про эту штуку я уже говорил. Тут видимо о дополнительном речь.
У ФВ разве выпускной коллектор не спереди мотора? Тогда правильно - сделали охладитель сзади мотора и он будет обдуваться через огромную щель между мотором и щитом салона.

ANG писал(а):Про эту штуку я уже говорил. Тут видимо о дополнительном речь.
У ФВ разве выпускной коллектор не спереди мотора?

У 1,3 спереди.

он будет обдуваться через огромную щель между мотором и щитом салона.

Не называй эту щель "огромной", особенно на моем Поло . На Гольфе - да, какое-то место есть, у меня, ну, ключ гаешный уронить туда можно. Я бы сказал, что источников тепла у меня там не мало - сам мотор, глушитель (штанина) почти под вентиляшкой, поперек мотора основная металлическая трубка системы охлаждения прям под этим "бачком", сбоку/сверху впускной коллектор, тож через него жижка течет (рабочая температура 90С). Так что, ему там не холодно.

Температура по моему тут роли не играет, задача маслоотделителя задержать масло взбитое кривошипно-шатунным механизмом из газо-масляной смеси

Ну так ФВшная приблуда как раз это и делает. Более тяжелые частицы масла оседают на стенках бачка, ну а пары идут дальше.

SHA134 писал(а):Ну так ФВшная приблуда как раз это и делает. Более тяжелые частицы масла оседают на стенках бачка, ну а пары идут дальше.

и о том же говорю, и о том, что у фью есть своя такая приблуда и избавится от загрязнения ДЗ картерными газами можно только не пустив их туда, т.е. отправить в атмосферу

Фьюжовая приблуда есть на ФВ, она почти на всех машинах есть. Из нее у ФВ выходит трубка, в которую воткнут маслоотделитель. А внутри у "фьюжовой" приблуды - у кого металлический ершик, у меня песколько "терок для морковки", наложенных друг на друга под 90 градусрв - это для того, чтоб реальные брызги удержать. А я так понял, надо удержать взвешенное в парах масло. Для этого маслоотделитель дополнительный видимо и стоит.

SHA134 писал(а):Ну так ФВшная приблуда как раз это и делает. Более тяжелые частицы масла оседают на стенках бачка, ну а пары идут дальше.

Значит у Поло нету поролонки в воздушном фильтре?

SHA134, если у меня от ТО до ТО падения уровня масла по щупу не определить, сколько его там вылетает.Это при изношенной поршневой, когда много газов проывается из камеры сгорания может быть существенно, но это уже неисправность дв-ля , а до этого по моему еще никто не дожил.

ANG писал(а):Значит у Поло нету поролонки в воздушном фильтре?

А кроме Фьюжа у кого-то есть?

сергейsp, тогда должно хватать (и хватает) поролона. Но автор хочет какой нить доп. Пусть попробует.

Хочется сделать заключение: маслоотделитель на Фю - есть, смысл ставит дополнительный - нет, то незначительное количество масла которое все таки пропускает штатный маслоотделитель и загрязняет Д.З. не смертельно и прекрасно, эффективно и легко чистится за 20 минут каждые +/- 50000км.
Если я найду маслоотделитель который на 100% не будет пропускать масло, поставлю, чтоб сравнить загрязнение Д.З. через километров 30-40 тыщ с тем что было у меня на почти 60 тыщ, а пока не буду "мешать машине жить" (отец, (с) )

LipSer писал(а):Если я найду маслоотделитель который на 100% не будет пропускать масло

Да ты просто обязан это сделать- у народа мозги кипели целых 2 страницы

SHA134 писал(а):

LipSer писал(а):Если я найду маслоотделитель который на 100% не будет пропускать масло

Да ты просто обязан это сделать- у народа мозги кипели целых 2 страницы

Да я больше двух страниц думаю, только толка мало

LipSer, ДЗ не нагревается, чтоб на ней масло горело, отложения от тех же газов, что и в выхлопной системе, от газов прорвавшихся из камеры сгорания в картер, я так думаю

Ну так я тоже так думаю, что именно этими газами и выносит из картера немножко масла, маслоотделитель не все отделяет и за Н-ое количество киломов ДЗ загрязняется, и как следствие медленнее открывается и закрывается, я в этом убедился когда корпус ДЗ уж давно прочистился а из микрощели между заслонкой и корпусом все текло темненькое и текло еще около 3-4 промываний.
ЗЫ. число проеденных киломов - Н у всех разное, но приблизительно 50 тыков

тогда может есть смысл промывать сам маслоотделитель со шлангами, там тоже смолы накапливаются?

Думаю не помешалобы ...