Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Rom 1960, чего?

*Casper* писал(а):Rom 1960, чего?

Саня да я к тому, что наверное сейчас прийдется играться зуб туда, зуб сюда.
И при замене надо "щетельнее".

А вон ША против

*Casper* писал(а):А вон ША против

Да он правильно против. Так можно и на капиталку двигла доиграться.

Dima! писал(а):Так можно и на капиталку двигла доиграться.

Ну так переставлять надо грамотно, а не от балды. И потом, если при установке на 1 зуб убежало, значит возврат на зуб даст только положительный результат.

*Casper* писал(а):А вон ША против

Ну а кой вариант? Почему машина стала себя так вести, ясно что генератор здесь ни причем.
Тогда по новому установить ремень, сторго соблюдая рекомендации. Но важно не только, чтобы метки валов были на месте, но и количество зубьев между метками было строго то что надо. Конечно тут играет роль и натяжение.

Rom 1960 писал(а):Тогда по новому установить ремень, сторго соблюдая рекомендации. Но важно не только, чтобы метки валов были на месте, но и количество зубьев между метками было строго то что надо. Конечно тут играет роль и натяжение.

Метки теперь взять неоткуда.

Можно попробовать фантастический вариант. Укого все нормально - установить валы шестерни в такое-же положение и считать количество зубьев от метки до метки /естественно в том же месте что и у тебя/.
Ошибка не должна получится т.к. реальная разница в кол-ве зубьев должна быть +-1 ну максимум два зуба.

Rom 1960 писал(а): Укого все нормально

Да здравствует слет "Селигер 2012"

*Casper* писал(а):

Rom 1960 писал(а):Тогда по новому установить ремень, сторго соблюдая рекомендации. Но важно не только, чтобы метки валов были на месте, но и количество зубьев между метками было строго то что надо. Конечно тут играет роль и натяжение.

Метки теперь взять неоткуда.

Нужно просто по новой выставить к/вал и р/валы по приспособам.

Добавлено спустя 1 час 6 минут 42 секунды:
Ты выставь к/вал и посмотри приспособа в прорези р/валов войдёт?

Rom 1960 писал(а):А если между этими метками на два зуба больше

Да хоть на двадцать два. По "меткам" мы выставляем валы, и только валы. А метками для валов служат контровки. А вот в каком положении будут шкивы - это абсолютно без разницы.
Или наоборот, если не понятно рассуждаю: убираем контровку валов, проворачиваем их. Но шкивы и ремень одеваем согласно нанесенным меткам. Результат понятен?

сергейsp писал(а):Нужно просто по новой выставить к/вал и р/валы по приспособам.Ты выставь к/вал и посмотри приспособа в прорези р/валов войдёт?

без раскручивания коленвала ремень не сменить. Следовательно метки не рулят никак.

Зачем менять? Контришь колено, снимаешь клапанную, проверяешь положение распредвалов. Если планка не вставляется, отпускаешь болты шкивов распредвалов, выставляешь по планке, затягиваешь.

ну или так.

Добавлено спустя 46 секунд:
жаль крышку, я уже прокладку новую всадил.

*Casper* писал(а):жаль крышку, я уже прокладку новую всадил.

Переживет.

Было бы жалко прокладку, перед тем как ставить провернул к/вал и проверил по меткам

сергейsp,опять твоя правда. Я всегда, после замены ремня, пока еще не закрыл кожуха, прокручиваю за колено несколько оборотов и после этого контролирую метки. Часто тот же зуб и выскакивает, хотя вроде выставлял все.

Каспер теперь это тоже запомнит 100%.

Давайте ка тогда проясним нюанс.
1. Если вставить фиксирующий болт, то какого он диаметру? Точил 8, но чуть чуть люфтует.
2. Болт должен быть каленым. Обычный, скотина, загибается и потом его вынимать сложно.
3. Для того, чтобы болт не дал провернуться и в то же время не загнулся, использовал метод из статьи для залочки на венечной шестерне.
4. Чтобы залочить шестерню, пришлось немного коленвалом играться в пределах люфта болта.
5. Какова вероятность, что при затягивании болта коленвала звездочка не прокручивается?

Саша болт не для фиксации, а для выставления к/вала