Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Lexaomega писал(а):Работали с рождения не так как положено

Ох,расстраиваете меня....У меня уже купленные лежат...

У меня сейчас DENSO TV16TT, 4619 (T13) стоят, нормально.

Prazhachka писал(а):

Lexaomega писал(а):Работали с рождения не так как положено

Ох,расстраиваете меня....У меня уже купленные лежат...

Поставьте попробуйте, может они и нормальные и мне не повезло с ними, а у вас будут ходит 30-40 тыс.
Многие ставят их не жалуются

Lexaomega писал(а):Поставьте попробуйте

Да я их к зиме купила.Пока у меня такие же,но родные из Германии стоят.Попробую. Если что,до следующей весны как-нибудь доезжу, и поменяю.

Prazhachka писал(а):

Puwistiy писал(а):взял теже что и в faq

Там 1 мм.Странно,что на одной машине все нормально,а на другой - раннее зажигание.

Это всё слова, по его ощущениям. У меня расход в норме тяга не пропала, разгон хороший.

Puwistiy писал(а):Это всё слова, по его ощущениям.

Все может быть.Поэтому и говорю,что странно.
Подумаю еще до зимы,и может вообще еще останусь на своих родных немецких.

Добавлено спустя 3 часа 11 минут 49 секунд:
А NGK 4559 нам подходят?

Prazhachka,тут что народ ставил. http://www.fusionguru.ru/faq/zapchasti/ ... zazhigania

Добавлено спустя 3 часа 11 минут 49 секунд:
А NGK 4559 нам подходят?[/quote]

По каталогам 4559 идут только на фиесту 1,3 -69 сил и на новую фиесту с фазовращателями
Фьюжиков и фиест с моторами 1,4 и 1,6 - нету вроде

Lexaomega писал(а):Фьюжиков и фиест с моторами 1,4 и 1,6 - нету вроде

А у кого-то тут из форумчан стояли такие,и вроде параметры наши.
ип двигателя
Бензиновый
Тип подключения к высоковольтным проводам
SAE
Количество электродов массы
1
Зазор между электродами, мм
1.3
Материал наконечника среднего электрода
Никель
Калильное число
5
Ширина зева гаечного ключа
16
Внешняя резьба
М14 х 1.25
Длина резьбы, мм
25
Рекомендуемый момент затяжки
При алюминиевой головке цилиндра: 10 - 20 Нм,
При алюминиевой головке цилиндра: 15 - 20 Нм

А у кого-то тут из форумчан стояли такие,и вроде параметры наши.
ип двигателя
Бензиновый
Тип подключения к высоковольтным проводам
SAE
Количество электродов массы
1
Зазор между электродами, мм
1.3
Материал наконечника среднего электрода
Никель
Калильное число
5
Ширина зева гаечного ключа
16
Внешняя резьба
М14 х 1.25
Длина резьбы, мм
25
Рекомендуемый момент затяжки
При алюминиевой головке цилиндра: 10 - 20 Нм,
При алюминиевой головке цилиндра: 15 - 20 Нм[/quote]


Да наши ставят, но в каталогах не нашёл наших моторов

Lexaomega писал(а):но в каталогах не нашёл наших моторов

Вот это и странно.Либо калильное число не наше,либо момент затяжки.

Вот это и странно.Либо калильное число не наше,либо момент затяжки.[/quote]

Скорей всего калильное число 7 а не 8 как у 1 493 001

У оригинальных 1787829, которые бьются сейчас по Elcats каталогу для наших моторов 1,4 и 1,6,
по каталогам тоже не подходят ( у них тоже калильное число 7, черные полосы на изоляторе об этом говорят)

Приехали мои Bosch платина 0 242 229 796 - тоже с черными полосами на изоляторе, как и оригинал 1787829
Поставлю отпишусь как себя ведут относительно штатных 1 493 001 (Германия, зазор 1,3)

Вот тоже не очень понятны страдания по свечам (может, конечно, мне просто везёт?) Просто покупаю неподдельные НЖК платинум, подходящие моему движку, и меняю раз в 70-80 ткм. Причём меняю, потому что вроде пора, а не по причине неисправностей. Опять же, "прожигание" периодическое (часа 2-3 на четвёртой скорости в дальней дороге), думаю, тоже в лучшую сторону влияет.

Юрий не вьехал, что любые свечи, если их не затянуть, не дадут ожидаемого эффекта

Prazhachka писал(а):лучше потратить свои душевные силы на небольшое пояснение

Что обидного? Момент затяжки ни как не влияет на качество поджига ТВС в моторе ( ТВС - топливно воздушная смесь). Калильное число это ближе к тому - "какой бензин жжете". Если 95 ( как положено в мануале), то вообще не зачем заморачиваться тем "числом". Хотя на 92 штатные свечи ходят под 60тКм. Добавлено спустя 46 секунд:
Сергейsp, -

avtopilot18 писал(а):Вот тоже не очень понятны страдания по свечам (может, конечно, мне просто везёт?) Просто покупаю неподдельные НЖК платинум, подходящие моему движку, и меняю раз в 70-80 ткм. Причём меняю, потому что вроде пора, а не по причине неисправностей. Опять же, "прожигание" периодическое (часа 2-3 на четвёртой скорости в дальней дороге), думаю, тоже в лучшую сторону влияет.

Страданий в общем то никаких и нет, хочется поставить оригинал и забыть еще на 30-40 тыс.,
но установив 493 001 (Россия ) нет желаемого результата, поэтому куплены Bosch платина 0 242 229 796 (Германия), цена за 1 шт. на 70 руб. дороже меди оригинала. Зазор на них 1,3 мм. , выставлять ничего не нужно, поставил и забыл

А установка зазора требует прецизионного оборудования?

Проволочка, сверло нужного диаметра - круглый щуп, отверочка (постучать/распрямить) или я что-то не то ляпнул