Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Doc Brown писал(а):Пофиг. Это расход бенза, а не обороты/скорость. На ХХ влияет, а на рабочем ходе нет.

Правильность данного утверждения можно проверить только натурным экспериментом.
Утверждаю что с включенными потребителями та же скорость будет достигаться при несколько большем числе оборотов, чем с выключенными.
Расход бензина больше, но за счет чего? Думаю что именно за счет повышения оборотов.

Dima! писал(а):Утверждаю что с включенными потребителями та же скорость будет достигаться при несколько большем числе оборотов, чем с выключенными.

А теперь прикинь, как это может происходить на жесткой трансмиссии. К примеру на механике. Или на автомате с заблокированной гидромуфтой.

Dima! писал(а):Расход бензина больше, но за счет чего? Думаю что именно за счет повышения оборотов.

За счет большего времени открытия форсунки. У тебя больше сопротивление качению. Соответственно нужно больше энергии, чтобы провернуть коленвал на один оборот. Соответственно нужно больше бенза. Для этого ты сильнее давишь на газ. Расход топлива при тех же оборотах возрастает. А соотношение обороты/скорость остается неизменным.

Sinafor писал(а):Ладно, завтра при случае попытаюсь "задокументировать"....

Попробовал замерить. Конечный вывод - чтой-то совсем я в таблицу (первый пост) совсем не попал. Подробнее:
1. Общие условия замера:
Погода, место: г. Екатеринбург, темп +16 гр Ц., давление примерно 730 мм.рт.ст. высота над морем примерно 230 метров, ветер - боковой, примерно 5 м\с.
Авто: движок прогрет, шины штатные (195\60\15), в каждом колесе - 2,2.
Водитель:участник Портала FusionGuru, по его мнению трезв и адекватен.
Методика замеров:
- горизонтальный участок
- замеры по 2й передаче производились в положении рукоятки "2" после установки педали газа в такое положение, при котором движение достаточно долго происходило на заданной скорости без изменения (равномерно)
- замеры по 3й передаче производились после
---- разгона
---- включения OD/Off (визуально и на слух убеждаюсь, что с 4й перешел на 3ю)
---- достижения искомой скорости
---- установки педали газа в такое положение, при котором движение достаточно долго происходило на заданной скорости без изменения (равномерно)
- Замер скорости производился по показаниям тестового экрана SP. Этому экрану доверяю, ибо не так давно на этих же шинах проводил сверку показаний с GPS. Совпало до 0.5 км\ч
- Замер оборотов производился по штатному тахометру, ибо перед замерами сравнил его показания с соответствующим экраном тестового режима - усё совпадает. Считаю эти показания наименее точными, ибо шкала тахометра достаточно грубая. Но не настолько, чтобы так разойтись с "таблицей" (первый пост).
2. Полученные результаты:
2.1. 2я передача
30 км\ч - 2000 об\мин
40 км\ч - 2500 об\мин
50 км\ч - 3200 об\мин
2.2. 3я передача
50 км\ч - 2200 об\мин
60 км\ч - 2500 об\мин
70 км\ч - 2750 об\мин.
Дальнейшие замеры прекращены, ибо доехал до места назначения. Но и этого достаточно, чтобы произвести
3. Выводы, вопрос:
В предложенную Док'ом таблицу совсем не попал. Что я делаю не так?

Таблица была теоретическая. В предположении, что на Фокусе и Фьюже одинаковые передаточные числа АКПП. Похоже, что это не так и тему можно убивать.

Doc Brown писал(а):Похоже, что это не так и тему можно убивать.

Ну, слава Богу, не меня.

Sinafor писал(а): тему можно убивать.

Наоборот. Оставить и создать правильную таблицу на основе практического эксперимента.
Sinafor, Не останавливайся на пол пути. Теперь те же действия для 4-й и 5-й передач.

Dima! писал(а):

Sinafor писал(а): тему можно убивать.

Мдя... День рождения прошел не зря. Димон, первый раз заметил тебя в неточности . Я такого не говорил...
Хорошо, коль тему не убивать, а напротив развивать, доведя до конца, то объясни мне, плз, практический смысл этого действа. А то я как-то привык осознанно действовать...
Ну "смерю" я эти параметры, оформлю в табличку - и что? Кому от этого будет лучше\хуже? На каком Марсе яблоня вырастет? (тем более, сам понимаешь, от этой таблички будет явно попахивать субъективизмом...)

Sinafor писал(а):Мдя... День рождения прошел не зря. Димон, первый раз заметил тебя в неточности . Я такого не говорил...

Это не Димон, это глюк

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

сергейsp писал(а):Sinafor писал(а):
Мдя... День рождения прошел не зря. Димон, первый раз заметил тебя в неточности . Я такого не говорил...

Это не Димон, это глюк

Вот видишь

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

сергейsp писал(а):Мдя... День рождения прошел не зря. Димон, первый раз заметил тебя в неточности . Я такого не говорил...

Это не Димон, это глюк

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
сергейsp писал(а):
Sinafor писал(а):
Мдя... День рождения прошел не зря. Димон, первый раз заметил тебя в неточности . Я такого не говорил...

На еще.

Понятно. Только мне казалось, что у человека голова именно для того, чтобы не только генерить глюки, но и мужественно с ними впоследствии бороться!

Sinafor писал(а):Понятно. Только мне казалось, что у человека голова именно для того, чтобы не только генерить глюки, но и мужественно с ними впоследствии бороться!

От модератора слышу

Dima! писал(а):Оставить и создать правильную таблицу на основе практического эксперимента.

Тогда надо точнее фиксировать скорость (по ЖиПиЭс) и обороты по Мультитрониксу или самодиагностике. Чтоб получше вычислить передаточное соотношение.

Doc Brown писал(а):За счет большего времени открытия форсунки. У тебя больше сопротивление качению. Соответственно нужно больше энергии, чтобы провернуть коленвал на один оборот. Соответственно нужно больше бенза. Для этого ты сильнее давишь на газ. Расход топлива при тех же оборотах возрастает. А соотношение обороты/скорость остается неизменным.

Doc Brown писал(а):(по ЖиПиЭс)

IMXO ДжиПиэС... или GPS...

sbob писал(а):IMXO ДжиПиэС... или GPS...

ОСП

sbob писал(а): ДжиПиэС...

Мой олбанский, как хочу, так и коверкаю

Sinafor писал(а):Ну "смерю" я эти параметры, оформлю в табличку - и что? Кому от этого будет лучше\хуже?

Лучше будет всем. Передаточные числа коробки конечно интересно, но можно и так их в литературе найти. Интерес тут в другом. Зная заведомо самый экономичный режим двигателя порядка 2700-2800 оборотов можно высчитать самую экономичную скорость на каждой передаче. Причем без всякого мультитроника и значений моментального расхода.
И что самое главное скорость по ЖПС т.е. абсолютная нам не важна. Нам важна именно та что показывает спидометр со своей погрешностью.

Dima! писал(а):но можно и так их в литературе найти.

Национальная индейская изба

Dima! писал(а):Зная заведомо самый экономичный режим двигателя порядка 2700-2800 оборотов можно высчитать самую экономичную скорость на каждой передаче.

Зачем? Тахометр есть - вот и езжай по тахометру, а не по спидометру. Самое главное, что автомат при равномерном движении никогда и не даст выйти за диапазон 2800. Как только отпускается педаль газа, так сразу идет переключение на высшую передачу.

Doc Brown писал(а):Зачем? Тахометр есть - вот и езжай по тахометру, а не по спидометру

Ну да. Только штрафуют тебя по спидометру.

Для начала: обсуждаем автомат? Так там заморишься его корректировать. Он едет так, как считает нужным. Если МКПП, то это другая тема. На АКПП Фьюжа особо не разгуляешься, т.к. полноценный ручной режим отсутствует, коробка всегда едет так, как считает нужным.

Doc Brown писал(а):...коробка всегда едет так, как считает нужным.

К тому ж еще и адаптивная.
Пока дергаешься в пробках она напрочь забывает спортивные режимы... минут на 20.

Doc Brown писал(а):Он едет так, как считает нужным

Судя по тому что народ скромно говорит о расходе в большинстве случаев то что она считает несколько не правильно. Нужно придумать как коллективным разумом заставить считать ее правильно.
Например. Она вверх всегда на 2800 переключается. Значит держим 2700 и не даем. Или наоборот. Сразу давим в пол что бы максимально быстро на оптимум прямой передачи выходила. Данные нужны. А их пока нет.