Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

KpeBegk0 писал(а): R16 ?

Не жестковато будет?

*Casper* писал(а):Не жестковато будет?

немного возможно, но 5мм не такая и ужасная разница в высоте профиля

KpeBegk0 писал(а):но 5мм

не 5 мм, а 5%
А это уже 10 мм

*Casper* писал(а):Че т я про этот амтел почитал в нете. Ужасы пишут жуткие. Может ну ее, а?

Про Амтел вообще? Если так, то он 8 лет прослужил верой и правдой на Классике и проблем не было. При том, что все эти года про нее писали ужасы. У рунета хобби такое - хаять наши шины.

maxs-vd писал(а):Воронежский амтел совсем не понравился,

Сейчас амтел - это МШЗ.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

KpeBegk0 писал(а):но я не любитель экстренно газовать и тормозить, так что...

А тогда зачем низкий профиль? Красота? Тогда не заморачиваться характеристиками.

Doc Brown, советуешь не слушать рунет и попробовать? Как я понял - нефиг за 205 гоняться. Не фьюжкин размерчик.

*Casper* писал(а):и попробовать?

Если нужны шины для грунтовок - да. Импорт будет иметь лучшие характеристики только для шоссе. Ну, и может быть, будет потише. Наши шины - это компромисс. Просто к этому надо быть готовым.
Если асфальт и остаешься в группе "Лихачи" - то лучше из топ-пятерки брэндов.

Док, в основном конечно я асфальт. Но бывают ситуации, когда безвыходно надо по грязи ехать и вариантов не много. Задача просто проехать, не вылезая. Вот этот пункт мне очень нужен, хоть и редко.

Dunlop мой летний штатного размера очень даже ничего, мягче мишлена идёт ровно не рыская по калее на трассе. Но в торможение уступает мишлену, но на это сделал поправку в голове. По поводу высоты профиля, я лично заметил как в поворотах появился больший крен на бок, лично мне это не нравится.
Сейчас у меня и зимняя Dunlop и по комфорту не уступает летней с характеристиками зимней. Вот смущает только экстренное торможение на летней, а то бы больше и не вернулся-бы к топовым шинам.
А так согласен с Дмитрием: нафиг брать скоростную резину для не любителей адреналина.

*Casper* писал(а):Вот этот пункт мне очень нужен, хоть и редко.

Тогда проще хорошую шоссейку и цепи/браслеты, чем плеваться на асфальте 90% времени.

Doc Brown, главное правило - не вылезать.

*Casper* писал(а):главное правило - не вылезать.

Тогда будешь плеваться на асфальте. Шум, хуже торможение, проблемы в скоростных поворотах... Или шоссейка и браслеты, или хреново на асфальте (для группы "Лихачи", а не группы "Пенсионеры" ), но не вылезаешь.

*Casper* писал(а):Док, в основном конечно я асфальт. Но бывают ситуации, когда безвыходно надо по грязи ехать и вариантов не много. Задача просто проехать, не вылезая. Вот этот пункт мне очень нужен, хоть и редко.

вот вот и у меня такаяже задача? поэтому перекапываю рунет в поисках подходящего варианта
вот например липучка от кумхо kw17: и канавки продольные есть для уменьшения аквапланировния и боковые зацепы которые в грязи должны помочь. А то что она сотрется за 2 - 3 сезона дак это впринципе пофиг, ее и так желательно менять так как года через 3 начинает дубеть любая резина.
И Цена 2500, при нынешней ситуации для корейской резины совсем не плохо

По рисунку на всесезонку похожа.

*Casper* писал(а):По рисунку на всесезонку похожа.

дак это нам и надо, или нет?
с одной стороны чтоб по асфальту с лужами можно было ездить, а с другой чтоб в грязи гребла нормально, плюс мягкость присущая всем всесезонкам.
Чистая щоссейка по грязи не едет, в этом я убедился на собственном примере: а если приехал на рыбалку или за грибами и попал под дождик обратно как то надо выбираться и иногда до ближайшего трактора далековато

adv, все в одном - это как правило ни то ни се.

*Casper* писал(а):все в одном - это как правило ни то ни се.

AТ в Фьюжевском размере ты не найдешь. Или шоссейка или всесезонка.

Чего не найдешь?

*Casper* писал(а):Чего не найдешь?

АТ это "грязевая" резина для джипов
логично что во фьюжевском размере ее не делают, ибо фью ни разу не джип
Док правильно говорит или шоссейка или всесезонка. Я склоняюсь к последней, осталось определиться с моделью, и вот тут я чета застрял... Амтел покупать как то страшно, и даже не потому что она отечественная, а потомучто бренд суперэконом класса

adv писал(а): Чистая щоссейка по грязи не едет, в этом я убедился на собственном примере:

а если приехал на рыбалку или за грибами и попал под дождик обратно как то надо выбираться и иногда до ближайшего трактора далековато

Не едет, прикольно как в масле буксует, чуть грунт подмочит и все. Был опыт на пузатерке друга.
Зато:
+ на асфальте тихо
+ бензин экономит
+ лучший зацеп при старте с места, лучше дорогу держит
+ меньше тормозной путь

*Casper* писал(а):adv, все в одном - это как правило ни то ни се.

Я тут где-то уже писал про это http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 70#p250470

Кстате помогает легче ехать травление, хотя бы до 1,5 , лучше до 1,0 . Протектор сминается в нижней точке, потом расправляется выплевывая грязь. Хорошо самоочищается таким способом. Но не актиально для шоссейки типо полуслики, где протектор никакой.

АТ это "грязевая" резина для джипов

МТ грязевая.
АТ для более гражданской езды и протектор у нее универсальнее.


По выбору, я за осмотр резины в магазине. То есть картинки посмотреть в интернете это хорошо, но потом в живую выбранное перед покупкой посмотреть и пощупать тоже важно.
Глубину протектора и ширину между зацепами на картинка не сравнить, в живую сравнивать надо.

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
Секрет успеха прост, глубокий протектор и хорошие расстояния между шашечками и колесо не будет сильно замыливаться в грязи.