Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Тормозом стопорить коленвал... да такое возможно только чтоб сорвать болт. Не надо упоминать такой способ для затягивания.
viktop973,
Не торопись сам всё проверяй стопятьдесят раз.

Arsen писал(а):Каспер, а почему centre на две, три фотки не работает?

А нафиг их вообще центрить?

Ну, не знаю, чтоб красивее было.

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:
В Третьем риме смешные ошибки попадаются, рассказывают про коленвал без шпонки, а на фото проточка на валу.

Arsen писал(а):В Третьем риме смешные ошибки попадаются

Третий рим это журнал "Мурзилка" для взрослых...

Arsen писал(а):В Третьем риме смешные ошибки

Мультимедийное приложение от 2007г? Если это оно я удалил его, с книгой удобней.

viktop973 писал(а):Мультимедийное приложение от 2007г?

У меня и в обычной книге ошибок дофига. По крайней мере по части электрики

Ну вот, и я свой ремень поменял. Хотел обратить внимание на строгое соблюдение размеров установочного болта. Если болт будет слишком длинным поршень не дойдет до вмт. Ошибка на глаз может составить 15 градусов. При длинне 40-60 мм. Я сделал 39 мм. После замены машина прибавила прыти, похоже ремень не совсем правильно стоял. Не обошлось без потерь. При снятии стартера не заметил что натянулся провод от датчика видимо аварийного давления масла. Короче штырек-контакт отломился. Датчик находится над маслянным фильтром. Надо будет еще с этим разобраться. В остальном все прошло штатно, спасибо форуму.

В общем, это действительно датчик аврийного давления масла, код 1 027 970.

sedem писал(а):Ну вот, и я свой ремень поменял.

Ну и какой вид у старого ремня был? Какой пробег и остальное?

По пробегу не знаю, думаю 30-50 тыс. При осмотре с пристрастием была таки обнаружена одна трещинка. Ремень и ролик оригинал. Поставил ролик SKF и ремень Dayco. Сальники не понадобились. Самый большой сюрприз- машина побежала совершенно по другому. Если раньше двигателю явно не хватало эластичности, то теперь ровная троллейбусная тяга с низов и до 5000. Раньше на 4500 наступал "затык". Думал не хватает бензина, но на газу точно так же поехала. Видимо при предыдущей замене решили, что если клапана не уперлись в поршни, то все в порядке. Но фазы оказались прилично сдвинуты. Пробег перевалил за 150000, я на ней около 2000.
С каждой замененной железкой машина нравится все больше .

Всех приветствую, поменял ГРМ у официального дилера Форд в Ярославле.
Пробег 120 тыс. состояние ремня очень плохое: глубокие поперечные трещины между каждым зубом (хорошо видны при изгибе ремня), заодно сменил сальник коленвала и прокладку клапанной крышки, ну и ролик естественно.
Цена вопроса - 12 000 руб. (да, не дешево у них, но сам не стал менять)
Режим езды: чисто городской, пару раз в год до столицы, да в Нижний Новгород прокачусь, вот и все дальние поездки.
Да, движок редко кручу до 4000 тыс. оборотов, чаще - не болеее 3500 (старею что ли )

alsh2 писал(а):старею что ли

Да брось

alsh2 писал(а):вот и все дальние поездки.

Даак присоединяйся http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =81&t=8854

Саша, так это ближе, чем МКАД и без пробок

Сергейsp писал(а):так это ближе, чем МКАД и без пробок

Так это в этом году.
А слабо со мной на байкал?

Слабо , но для меня опять без МКАД и пробок

А можно обойтись без откручивания болта коленвала? - ослабить натяжитель, сдвинуть старый ремень со шкивов (при зафиксированых валах при помощи приблуды) и аккуратно одеть новый возможно?
Ямы нет, уж больно неохота возиться без ямы.

У меня нет кондиционера. Двигатель 1.6 duratec.
Нужно заменить ремень грм и ремень генератора.

Еще хотел спросить: тормоз не держит если пытаться откручивать болт каленвала? На какой лучше передаче? ВДшка есть, время есть, могу побрызгать и подождать. Помощник есть, колодки новые, тормозные диски новые, приработались хорошо.

mika3444, не снять ремень без снятия шкива коленвала

а пробовал кто-нибудь сдвинуть старый ремень со шкивов? может ни кто не пробовал. по идее если ослабить натяжителсь - ремень должен ослабнуть и должен сдвинуться. нельзя поподробнее объяснить ПОЧЕМУ ЭТО НЕВОЗМОЖНО?

p.s.
про задние тормоза тоже что только не писали, я поменял задние колодки иначе чем принято: сначала вдел большую трудную пружину в обе колодки, потом раскрыв колодки на максимум - вставил прочищенный и закрученный на 80% механизм подвода, потом маленькую пружинку, потом трос ручника, а потом одел на цилиндр и низ. а в интернете и по видео и в описаниях какие-то немыслимые варианты рисовали.

mika3444, не выйдет!!!! Особенность конструкции. Вынуть ремень получится только разрезав его.
И потом. Стопорить систему все равно надо!
Прекращайте экономить на мелочах, от которых потом может случиться крупненький ремонтик.

Casper, я на девятке 8 клапанов менял ГРМ (не помню снимал я шкив коленвала или нет) но я не выставлял по меткам, а снимал одевал не сдвигая валов! и было зашибись идеал.

а где для форда в москве планка и стопорный болт продается? в экзисте его можно заказать?
в видео для фокуса не планка а какая-то похожая на Х железяка, во фьюжне 1.6 точно не Х а планка нужна?

Casper, и еще ответьте про тормоз. Не ужели так необходимо снимать стартер. Нельзя этого избежать? Тормоз не удержит крутящий момент на откручивание болта? Или это плохо для коробки, сцепления?