Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вот именно!

Кстати, чтобы не путаться в орфографии использовать забитую фразу Поиск рулит!, предлагаю по представлении поисковой ссылки нашего форума использовать слоган в подписи Alisterа и sbobа -
ФьюжнГуру ответит на все вопросы!

...ответит даже Руководителю.

Не, пущай уж по старому, рулит. А то 1917 год напоминает, когда "буржуйские словечки" на революционный лад переделывали, что очень сильно обогатило наш изык.

Итак, вернемся к отчету. К этому времени я таким смог загрузить 5 картинок (привет мегафону).
Значит по плану - почистить заслонку. Причины - участились подергивания утром на "холодную". Разобрал. Вот что увидел:
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/drossel.jpg[/pic]
Помню ANG как-то еще упоминал датчик, ну так взял и его выкрутил. Да с него почти ничего не слилось.
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/sersor.jpg[/pic]
Собрал обратно. Как обычно провел процедуру рекалибровки, но ... машина завелась с адским дерганием, замигала приборка, мигали чек и шастреренка по очереди, компик запел "О черт, мотору плохо, срочно в сервис". Ну я и сам вижу, что мотору плохо, но думаю, а чегой-то брат мультитроник-то отмалчивается... Заглушил. Осмотрел все еще раз, ничего не забыл прицепить, может не туда прицепил. Да не, вроде нормально. Работал с отпущенной клеммой, с чего бы его так колбасило-то. Нук, думаю, снова заведу. Трынь р р р р р р р. Четко, ровно 1121 оборот. за пару сек упали до 1027, потом также быстро сползли на 965 и там немного замерли, потом я попробовал проехаться - едет. Затянул ручник, не нажимая на газ, медленно отпускаю сцепление (задняя передача), задок поднимался, поднимался и ... покатился, скрипя колодками. это блин на ХХ. Ну дальше надо было гаек - самое время опробовать как же оно не на ХХ.... Хренова оно не на ХХ. Колеса постоянно в юз срываются, курсовая мешает давить гашетку, тьфу. Зато как мягко разгоняется, ни рывков, ни запаздываний - музыка. Красота. Так бы и катался, да тут как назло проснулся мультитроник "Здрааавствуйте, в баке осталось 5 лииииитров." Вот сволочь, нашел время выпендриться. Ладно, поехал-то зачем? А, за гайками. Вот. Нашел такие:
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/gayka.jpg[/pic]
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/gayki2.jpg[/pic]
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/gayki.jpg[/pic]
По 30 рублей, 16 штук, 480 рублей потратил. Ну да ладно. Давно хотел. Ну а раз гайки есть, пошел переобуваться. Достал зимки, раскидал по местам, стал перекидывать. Тут первый вопрос - как же это, не будет ли мешать колпаку?
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/gayki3.jpg[/pic]
Ничего, встало как надо. Тока тока, но ни грамму, чтобы мешало. Без колпака конечно выглядит как-то по цыгански.

Далее фотоматериала нету.

Далее мы пошли мыться. Летние колеса, колпаки, кузов, салон ....
И тут-то и решился я помыть двигло самостоятельно. Да, решился, Фиделев отчет вдохновил на подвиг. Намылил значит шины, кузов, открываю капот, прфрфрфрф туда пены...
-=театральная пауза=-
Изпод капота повалил сизый дым.
Блин, раньше мне не удавалось откинуть клемму за несколько секунд, потому как найти ключ была еще та задача, хоть и возил его с собой. Скинул, дым идет
ммамо, че делать-то? Огнетушитель-то старый, там только наклейка новая, зря что ль на пожтехнике работаю...
О! Можно водой залить, тут же в шланге ее много. Отключаю пистолет и давай поливать, сизый дым стал сначала еще более сизым с краснотой паром, затем побелел. ффуууух отошло. И только сейчас до меня дошло - я мыл горячий двигатель. Тьфу, думаю, зря только шампунь истратил. Фрфрфрфрфрфрфрф Хлопс. Пусть идет че хошь, питания все равно уже нет.

Пока возился с шинами и кузовом, слегка подстемнело. На ощупь окатил от души двигатель водой, чтобы смыть шампунь, руки еще дрожали. Также с дрожью, накинул клемму, с опаской включил зажигания - вроде не шкворчит. Пуск - хрхрхрыыаааыаааыааааааатытыртыртыртыр.. Фууух, работает
Прокатился до заправки - номано. Заметил, что руляка стала очень легкой, как будто ГУР вылечился.
Ладно, дальше по плану АУКС для навигатора.
Плохо дело - руки дрожат. В итоге отдал бате, чтобы он припаял, самому не удается. Фигли, тут и так 2 машины запорол, фьюж блин третий был, но выжил. Никто не хочет в гости приехать?
Поставил - работает.
http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/nav_aux.jpg[/pic]
Смысл сей приблуды в том, что когда там появляется сигнал, музыка притихает, а сигнал усиливается, подчиняясь штатной громкости. То есть туда буду посылать сообщения навигатора, или когда путешествую один, то выход с телефона (громкая связь). Вот.

Осталось 100 гр и спать.

нельзя такое перед сном читать.

Каспер, отличный фотоотчёт - весёлый, жизнеутверждающий!!!

А гайки случайно не для литых дисков? У них конус другой.

Просил для штампа.

У литья конусная часть вращается относительно резьбовой, играет роль шайбы, чтоб не было надиров.

сергейsp писал(а):У литья конусная часть вращается относительно резьбовой, играет роль шайбы, чтоб не было надиров.

Вовсе не обязательно, у меня один комплект с такими шайбами, другой (где гайки покрасившее, поскольку на виду) монолит .

сергейsp писал(а):У литья конусная часть вращается относительно резьбовой

Чё, серьёзно?
Мне чувак мамой клялся, что вот эти гайки для ковки...

Casper, а где кнопка обогрева заднего стекла. Переставил на правую сторону?

ANG писал(а):Casper, а где кнопка обогрева заднего стекла. Переставил на правую сторону?

рядом с обогревом лобового. Она всегда с ним была.

сергейsp писал(а):У литья конусная часть вращается относительно резьбовой, играет роль шайбы, чтоб не было надиров.

Слышал и я про такие гайки, что ставят на космические корабли, которые бороздят просторы нашей родины...

Вы че, я думал это общеизвестно дурят народ, у меня оригинальные такие и болты такие видел для других авто. В мануале написано недопскается использовать гайки для штамповки на литье, наоборот кратковременно можно.

*Casper* писал(а):

ANG писал(а):Casper, а где кнопка обогрева заднего стекла. Переставил на правую сторону?

рядом с обогревом лобового. Она всегда с ним была.

а у меня она на месте твоего гнезда аукс. А справа заглушка-монетница.

*Casper* писал(а):открываю капот, прфрфрфрф туда пены...

*Casper* писал(а): И только сейчас до меня дошло - я мыл горячий двигатель.

Этого вполне достаточно для того, что бы клиент пришел (не приехал!!!) ко мне - "а ну давай мне выпускной коллектор и катализатор!", но слыша цену "от 200 до 400$" за колектор и от 400 и до бесконечности за катализатор исчезает (как привидение )

*Casper* писал(а):Изпод капота повалил сизый дым.
Блин, раньше мне не удавалось откинуть клемму за несколько секунд, потому как найти ключ была еще та задача, хоть и возил его с собой. Скинул, дым идет

почитал страшилки от "*Casper*" да и сам давно был озадачен найти надежный, безопасный и быстрый способ снятия проводов с клемм АКБ.
Вчера попробовал установить вместо гаек "барашку" - эффект не тот...
и тут меня посетила приобрести и установить гайка эксцентрик с рычагом (как на велосипеде крепятся колеса, сидение, руль)...
пока занят поиском...

А может просто кнопку "массы" установить?

buy_val писал(а):пока занят поиском..

Ищи клемму "+" от пежо. Там как раз система быстросъем.

Истинным фьюженоводам небезызвестен способ устранения проблемки с затруднённым открытием крышки капота (по причине растянутого тросика).
Обычно фьюжане используют пропиленную гайку надетую на тросик... Но, поскольку постоянные усовершенствования (кайзен) есть основа нашей теперешней жизни - я решил несколько модифицировать это дело!
Отрезал кусок сталистой пружины (диаметром 6мм), длиной чуть больше остатка растянутого тросика (от защёлки до шарика) и накрутил её.
Тросик не может натягиваться до бесконечности, а увеличение натяжения может, в конце концов, привести к его обрыву... поэтому, я резонно предположил, что пружинка будет самое то!
Испытав конструкцию убедился, что капот стал открываться также легко, как новой машинке.
Вот...