Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Зато стартер справится легко. Я вот думаю , если клапана погнуло, самый простой способ это проверить - замерить зазоры на закрытых клапанах. У нас там вроде 0,25мм. Забыл проверить, можно ли вставить пластину при развернутых на 180 градусов распредвалах.

sedem писал(а):Зато стартер справится легко. Я вот думаю , если клапана погнуло, самый простой способ это проверить - замерить зазоры на закрытых клапанах. У нас там вроде 0,25мм. Забыл проверить, можно ли вставить пластину при развернутых на 180 градусов распредвалах.

Нет,пластина не встанет,прорезь в валах уходит ниже края и мешают перегородки к свечным колодцам.Да,можно замерить клапанные зазоры,на гнутых будут в разы больше.Зазоры для впускных 0.17-0.23 мм на всех моторах,для выпускных 0.27-0.33 мм для 1.4 и 0.31-0.37 для 1.6

Всем привет.
Чуда не ждал, а снял сегодня голову ( ох и хлопотно ). Все впускные клапана гнутые. Задело поршнями чуть-чуть, зато щели видно на просвет по полмиллиметра. Вот так.

Эх, Сергей, ну как же так. Осторожненько крутить двиг руками, надо было. А если упирается, то перенастроить. Не надо заводить машину, не проверив.

правило проверяй проверяй проверяй !
остается в действии .

Arsen писал(а):Эх, Сергей, ну как же так.

Не своим делом занялся - вот и "выхлоп".

Фотки бы посмотреть, интересно. А чего с поршнями?

НачТех писал(а):

Arsen писал(а):Эх, Сергей, ну как же так.

Не своим делом занялся - вот и "выхлоп".

И на старуху бывает проруха. До этого менял ГРМ и на Т4 и на Рено Мастер и даже на УАЗ с имп. дизелем. Мой косяк не достаточно изучил тему ( в книге не вся инфа ). Плюс не опытный помогальник. А форум попал уже потом, надо было раньше.
Зато приобретенный опыт бесценен, конечно-же учиться лудьше на чужих ошибках.

serega77 писал(а):конечно-же учиться лудьше на чужих ошибках.

Но почему-то на своих выводы делаются точнее и записываются глубже.

serega77, ты молодец, Сергей. Не ожидал, что напишешь.
Поршни не повредил? В штук 15 ремонт? Серёга, фотки давай.
Не переживай, бро, всё будет хорошо.
Тук тук-тук.

Походу дело обойдётьсь заменой впускных клапанов, для выпускного вала не сбито.
Арсен, горшки повредить надо на большой угол ошибибся.

да просто надо фиксить распредвалы при затяжке болта на коленвале, я тоже раз 7 затягивал и откручивал, потому что после затяжки р\валы сдвигаются немножко, а это, очевидно, опасно.
Помня правило Arsen'а, крутил колесом и тоже упирался в клапана, на страх и риск начал затягивать коленвальный болт при не снятой пластины на р\валах, и после этого только все норм, потом снял пластину и доворачивал пыжась без пластины, потом опять проверка на встречу с клапанами.

Сколько раз предлагал ослаблять шкивы на распредах. Все проблемы сами собой решаются.

*Casper* писал(а):Сколько раз предлагал ослаблять шкивы на распредах. Все проблемы сами собой решаются.

Да так и нужно. Делал так уже на загнутых клапанах. Щас изготовим фиксатор " колена ", как раз придут клапана с прокладками и вперед.

serega77, пофотай процесс. Очень интересно как оно внутри. Никогда туда еще не лазал.

да да точно. очень любопытно.

serega77 писал(а):Сколько раз предлагал ослаблять шкивы на распредах. Все проблемы сами собой решаются.

Да это ж видно на глаз. Не надо лишнего откручивать. Чем больше откручиваешь тем выше вероятность ошибки.

Добавлено спустя 3 часа 58 минут:
serega77,
Всю ночь думал о твоём двигателе, бро. Под разными градусами, и так и сяк.
Клапан открывается на какое-то время, и это время относительно велико. Оно там изменяется в зависимости от скорости и там всякой фигни. Скорость открытия форсунки, контролируемой компом, гораздо выше. Комп видит два датчика, распредвал и коленвал. И регулирует открытие форсунки по ним. У компа достаточно времени, чтобы открыть форсунку и пойти покурить не спеша. Вилка большая.
Глянем на механику. Там может люфтить, бро. И очень сильно. Не жёсткий ремень + износ двига, то сё, пятое-десятое.
Так это я к чему? Погоди, погоди, ах ну да...
Я бы "пошатал" двигателем туда сюда, осторожненько так. И подумал бы крепко. Ну и написал бы ещё чуток.

Arsen писал(а):бро

Как это по-русски ?

дедавова писал(а):Как это по-русски ?

Братан

Вот и я заменил ремень.Пробег 119000.Решил менять все чтобы больше не лазить.Помпу взял HEPU. Остальное(Ремень грм,ремень генератора,сальники колена и распредов,термостат,антифриз,нижний патрубок радиатора который почти перетерся,болт колена,прокладка крышки)-оригинал.Состояние ремня и ролика оказалось идеальное,ремень без намека на трещины.На помпе небольшой люфт.Подогнал длину стопорного болта коленвала,пока пластина не влезла в распреды,померил-точно 38 мм.

Валы стопорил 5 мм. пластиной плюс ножовочное полотно.Когда затягивал шкивы распредов всетаки немного сбились метки,пластина встала а вот ножовочное полотно немного не влазило.Получилось что впускной вал стал на пару градусов раньше а выпускной позже.Думаю не сильно криминально? Не стал переделывать.Поведение машины вроде не изменилось.Еще заметил сильный осевой люфт насоса гидроусилителя(миллиметра 1.5-2 поперечного люфта нет)-это плохо?