Модератор: Техмодераторы
Мне сложно сказать про ситуацию на ПАЗе и ГАЗе. но я слежу за ситуацией на ВАЗе. Сколько туда денег уже вложено, под тот же Логан-универсал? А обещают его только через 2 года,хотя работы начаты уже 2 года назад. Т.е. 4 года и то может быть, а может и поболее. С другой стороны я хорошо вижу темпы строительства завода Фольксваген. Через год после начала выравнивания площадки он уже выпускал отверточную сборку, а через 26 месяцев идет полный цикл со штамповым и окрасочным производством. Та же самая картина с заводами Вольво и Пежо (которые тоже в калужском автокластере) - люди осваивают средства максимально быстро, чтобы они начали быстрее приносить прибыль. У ВАЗа же похоже задача обратная - побольше денег "растворить". И пока ситуация не изменится на противоположную, мой взгляд на отечественный автопром будет всё более и более пессиместичным. При этом очень жаль тех честных людей, которые работают на том же ВАЗе, но не могут переломить эту систему. Все из-за нескольких гадов, которые занимают ключевые посты и ведают распределением денежных потоков, приходящими от государства.fidel1970 писал(а):Почему бы не вложить пару десятков млрд. рублей в обеспечение наших АТП нормально-работающей отечественной техникой?
Потому что:fidel1970 писал(а):Я всё про своих баранов можно?
Почему в СМИ идёт травля ТС маршрутного назначения именно отечественого автопрома?
Почему в ДТПшных сюжетах фигурируют в основном ГАЗели?
Вы видели линейку новых автобусов Павловского завода?
Для чего лоббировать интересы торгашей перепродающих зарубежный транспортный хлам?
Почему бы не вложить пару десятков млрд. рублей в обеспечение наших АТП нормально-работающей отечественной техникой?
Вопросы, вопросы, вопросы...
Во, во не заработать, а потратить - принцип нашей экономики. И это почти про все, что у нас не делается; дороги, коммуникации...Doc Brown писал(а):... люди осваивают средства максимально быстро, чтобы они начали быстрее приносить прибыль. У ВАЗа же похоже задача обратная - побольше денег "растворить".
При коммунизме жить желаете, батенька? Взаимоисключающие вещи: достойная З.П. и гос.собственность.fidel1970 писал(а):В нашем случае водитель маршрутки зная, что получит фиксированный оклад, а если не будет выбиваться из строго контролируемого графика, ещё и надбавку... врядли будет устраивать гонки по городским дорогам.Ну, конечно и зарплата его должна достойной быть!
Не имеет смысла. Гораздо важнее гостехнадзор в этом направлении, а призводство и перевозка это как раз те виды бизнеса которые без сомнения лучше будет развиваться в частных руках.fidel1970 писал(а):Дима, я имел ввиду государственную монополию на услуги по перевозке пассажиров.
Также хотелось бы иметь надёжную государственную крышу для предприятий по выпуску техники для пассажироперевозок
Тем более, что ни..чего мы не выбирали.fidel1970 писал(а):Мы выбрали то, что выбрали...
Кем финансирования? Твоими налогами финансирования? Если есть возможность сделать лучше, без содержания громоздкого аппарата городских чиновников, то почему бы этого не сделать?fidel1970 писал(а):Ужель ты думаешь, Дим, что муниципальный транспорт при достаточном уровне контроля и финансирования со своей задачей не справится?
).
а это еще зачем???Dima! писал(а):У вас в Нижнем телевизоров еще в автобусах нет?
Не будет. Там потолок повыше. Входить/выходить удобно. Когда лет 5 назад везде было засилье Газелей, из Питера в пригороды ходили Форды Транзит. Это было небо и земля. И сейчас уже часто встречаются IVECO - тоже вполне нормально в качестве пассажирского микроавтобуса.alex57 писал(а):ИМХО Газельки нехороши под общественный транспорт не потому что отечественные, или сильно небезопасные, а потому что маленькие. С микроавтобусами Мерседес будет то же самое.
У нас устраивают на Сканиях. Так что был бы "джигит", а чем ему рулить - это дело тридцатоеalex57 писал(а):А вот попробовали бы частники на Икарусах гонки устроить?